随着国家发改委“一纸令下”，国内油价正式驶入“8元时代”，让私家车主倍感压力，不少人纷纷将目光投向“油改气”。但目前国家没有关于“油改气”的统一标准，不少地方私家车随便“油改气”，很容易带来安全隐患。
油价上涨山东多地私家车主油改气
4月12日，位于德州市的一个汽车改装厂内人满为患，很是热闹，等待“油改气”车辆排起了长龙，其中还不少是从外地赶来的私家车司机师傅。私家车车主：“今天来改气了，大约能省一半的油钱。”
记者对多位车友的统计，受车型、排量、车龄、改装系统的好坏、行驶公里数等因素的影响，每位车主给出的数据不尽相同，但是共同点很明显，那就是节能环保又省钱。
据了解，德州天然气价格为3.8元，93#汽油为7.88元，以排量1.5L的车为例，百公里油耗差不多10个油，改气后，加11方天然气可以跑180公里甚至更多。这样来看，每公里油耗为0.796元，每公里气耗约为0.202元，也就是经过油改气之后，每公里可以省0.594元，按一年跑2万公里计算的话那就是节省11880元。或许有人会问，改装费不也是一笔费用么？某改装厂负责人李文华：“按照年计算，跑到七千至八千公里，就可以把我的改装费用节省下来了。”
改装厂的负责人告诉记者，以前进行油改气的主要是出租车和个别其他营运车辆，改装的主要也是单点吸附式汽车燃气装置，改装费用在4000元左右，从去年下半年开始，私家车来改装的逐渐多了起来。某改装厂负责人李文华：“现在油价一上涨，人们确实有点受不了，现在包括低档车、中档车，现在高档车现在已经进入改装行列了。”
“油改气”确实让很多私家车主省了钱，很多人去改也不奇怪，但这样的做法合法么？济南市公安局车管所查验科科长尚健：“油改气的问题，是不符合目前的规定，因为我们中华人民共和国《道路交通安全法》第十六条规定，不得拼装机动车，或者擅自改变机动车已经登记的结构或特征。油改气肯定改变了车的结构，在后备箱和车内加装了车用燃料气体的气瓶，有加立了一套独立的供油的供给燃料的系统，所以说改变了车辆的特征，是不符合符合规定的。”
全国多地无相关规定济南油改气将强制拆罐
从全国范围看，目前“油改气”主要应用在出租车和公交车上，由于缺乏相关的配套政策和手续，私家车改装大多未放开，不少地方私家车“油改气”都是游走在法律的灰色地带。以山东济南为例，目前私家车不允许“油改气”，查到类似情况将强制拆罐。
但也有不少城市确认了私家车油改气的合法性，如威海、成都、重庆、株洲等地，都对私家车油改气“大开绿灯”。在山东的泰安、德州、东营等地，私家车可以到具备资质的改装点“油改气”，再拿着改装点出具的凭证到车管部门登记，以后就可以正常年审。德州顺通汽车天然气改装厂刘建国：“改装厂及时联系特检院，特检院把你的信息录入之后，给你办证，办标签，办好之后拿到气瓶使用登记证，拿改装合格证，车的登记证行车证到交警队盖章。”
这种做法看起来合理合法，但却存在漏洞和隐患。采访中记者了解到，这些改装厂虽然经过了质检部门的检测，但质检部门只是负责对车用燃气气瓶进行监督，至于这个气瓶安装后的车辆是否合格，暂时并没有部门监管。而尚健告诉记者，车辆的改装并不仅仅是装个气瓶那么简单。济南市公安局车管所查验科科长尚健：“车辆的改装应该是在有关国务院，对机动车主管部门，对改装的安全性，通过性，整车改装匹配是否符合要求，经过多次实验，和多次论证以后，对车辆发放改装车辆合格证。”
可是，针对“油改气”的相关政策比较混乱，各省之间、各城市之间各不相同，对待公交车出租车和私家车也是两个极端，造成这种情况的主要原因是法律规定滞后。
现行的《道路交通安全法》是2011年5月1日开始施行的，但在改装车方面并没有做出修订，也就是说交警执法实际上所依据的依然是2007年出台的《道路交通安全法》，与现在的技术进步水平，车辆实际情况，环保节能理念相比，已经不相适应。律师赵俊杰：“油改气比较有争议的话题，根据《国家道路交通安全法》的规定：任何单位和个人不得擅自改变机动车已登记的结构、构造。对于油改气没有进一步的涉及，因此只对于这个问题而言，法律是滞后的，各地掌握的政策也不很一致。”
要在全国范围内推广“油改气”，首先必须以立法形式加以支持，解除改装车辆在年检审验时所面临的法律制约，相关部门更要提供技术支持，规范统一“油改气”的技术标准。济南市公安局车管所查验科科长尚健：“如果说这种改装企业资格认定我认为应该是我们政府部门统一牵头，由公安，工商，质检，交通运输，安检，等有关部门合作，来完成对车辆改装企业的资格认证。”
（责任编辑：袁霓）
