微博微言：@二喵子：9:10二号线今早停了好久，行动很慢。多次停车。据说有急刹车，不过我没赶上。我在尾巴那节车厢。二号线不止一次发生故障，现在最大的安慰就是我没事。
网友叙述心跳场景：我9点15分从新街口出发往经天路，车开得很慢。从明故宫开始就隐约听到有列车员在广播里说话的声音，比较模糊不清，说了好几遍。都没听清说啥，我估计是说有故障抱歉之类的话。没有出现急刹，就是感觉车行不稳，但还是在向前慢慢挪动。我当时心里很害怕，想着我们的车行驶如此缓慢，后面的车要是赶上来追尾怎么办？列车至苜蓿园站，开门停了好长一段时间，往下马坊站走时也是慢慢悠悠。整个路程从新街口到下马坊花费了平时两倍多的时间。说是惊心动魄，其实是自己在车尾的恐惧，之前2号线也出现过各种问题。
忐忑猜想
忽刹忽慢“怪动作”引致乘客猜想
“二号线可是我每天上下班的交通工具，最近老出事，都给我造成阴影了。”市民周小姐说。“我每天地铁来回坐，碰到这种意外的概率会不会大些？”在二号线常客纷纷担忧出行安全的同时，还有部分网友却表现出很淡定。“上海人民表示很迷惘，不急刹车的地铁也叫地铁？”“早上是离上一班地铁时间间隔太短了,才刹车的,很正常的嘛。”
最近地铁二号线情绪波动，骤停动作较频。网友反映，前两天二号线也有突然刹车，到站门对不齐或打不开的情况。地铁二号线到底怎么了？网友们纷纷对背后原因展开大猜想：“我估计是不是实习开地铁的！”“最近2号线的信号系统不是很正常”“是不是有人拉了刹车？求真相！”
地铁回应
信号丢失导致二号线列车急刹骤停
面对民间诸多大胆猜想，南京地铁运营分公司做出正式回应：昨晨约8:22，南京地铁二号线由经天路开往油坊桥的一列车以自动运行模式运行在西安门至大行宫区间时，因前次列车在西安门站发生无线通讯瞬间丟失，系统保护使后续一列车产生紧急制动。通讯中断系统会重新搜索，通常会在瞬间恢复，此现象属于正常偶发故障，对列车安全运行没有影响。
由于列车在紧急制动过程中，前行惯性会导致站立的乘客前冲感觉明显，对乘客的舒适度产生轻微影响。所以南京地铁运营分公司在此也提醒广大乘客，在乘坐地铁时要站稳扶好，防止摔倒，并对当天乘坐该车的乘客表示歉意。
无线信号容易遭干扰或中断
记者了解到，南京地铁的信号控制系统是西门子提供的。在列车运行中，有三个自动系统在发挥作用，分别是自动驾驶系统(ATO)，列车自动保护系统(ATP)和列车自动监控系统(ATS)，在多数的运营状况中，列车是处于自动驾驶操控中。
据悉，南京的地铁列车现在全都安装了自动行车安全距离识别系统，一旦两辆列车之间小于安全距离的话，列车自动保护系统(ATP)就会自动采取措施，让后面的列车减速或刹车。通信信号异常或丢失后，为保证行车安全，系统会自动启动，要求后车减速确保安全距离。
据了解，南京地铁2号线的信号传输系统与1号线不同。1号线是采用铁轨上电路传输通讯信号，2号线是采用无线局域网的方式来传输信号。对于这一改变，此前相关负责人解释，采用无线局域网传输和铁轨上电路传输通讯信号互有优劣，无限局域网络使信号传输摆脱对铁轨的依赖，不受铁轨断裂或维修的影响，但是无线局域网容易遭受其他信号的干扰。被干扰或者中断，列车的防撞系统就会自动启动，列车会自动停止前行。
（责任编辑：韩茜）
