飞了25年，机长也是首次遇到
据林先生介绍，飞机颠簸结束后机务人员开始紧急处理伤员，机长在广播中称飞了25年从来没碰到过这种情形。“听机长的口音是非常紧张的，他也表示很抱歉。受伤的年轻乘务员也说，没想到自己第一年飞就遇到这样惊险的事情。”
对于南航在空中的应对态度，林先生表示“还算满意”。但是飞机落到虹桥机场后，整个场面的混乱却让他感觉工作人员都处于茫然无措的状态。“可能大家都没碰到过这种事，飞机落地后只见救护车、警车等蜂拥而来，大家都紧急疏散，但没什么秩序性，整个场面十分混乱，到医院做检查时也同样混乱。”林先生希望南航可以对事件进行详细调查，并向遭遇这次事故的乘客作出有诚意的交待。
南航在昨天17点33分发布官方微博解释，飞机系遭遇空中颠簸，颠簸可以在空中任何高度发生，造成飞机空中颠簸的原因复杂，但最常见、危险性最大的是晴空颠簸，因为没有云团等可见的天气现象，飞行机组难以提前发现并避让颠簸区。晴空颠簸的预报和预防是民航界的难点和重点。南航提醒广大旅客，飞行全程都要系好安全带。飞行中要关注系好安全带信号牌和乘务员广播。遇到颠簸时，应听从乘务员的安全指令，回座位坐好。如旅客来不及回座位，应立即蹲下，抓住旁边可固定的物体；如正在用餐，应立即将餐具放置在地板上。
记者了解到，目前确定乘客中有2人骨折，1人右手臂骨折，1人颈椎骨折，其他7名乘客都是头、面部的擦伤，所幸都没有生命危险。
遇晴空颠簸该如何自保？
据民航专家介绍，晴空颠簸是在无云情况下的晴空，因风速风向变化造成的颠簸，由于目前飞机气象雷达的设计原理只能探测到空气中的水汽含量，晴空颠簸前气象雷达是探测不到的。
据介绍，一般情况下晴空颠簸的颠簸程度较轻。如果颠簸严重，飞行员可以采取改变高度层的方式来避让。通过塔台的管制员来了解前方飞机的哪个高度层会比较舒适一些，并通过管制员协调该高度，以缓解旅客的不适。不过有专家指出，有时大范围地出现颠簸气流天气时也难以完全避免不受影响。
既然颠簸无法杜绝，在遭遇突然的晴空颠簸时，机组该怎么做才能确保安全？旅客又应该如何自保？业内专家表示，在颠簸预计较严重时，航班机长应提前通过“系安全带”的旅客信号牌或直接机长广播来告知旅客，好让旅客有个心理预期。专家也指出，由于飞机在空中飞行的大多数时间是自动驾驶飞行而非人工操作，因此颠簸的感觉和飞行员的技术并没有太大关系。对旅客来说，在颠簸时应听从乘务员的要求，系好安全带，固定好自己的饮料等物品。
网友声音
@欢乐的云端之上:夏季的大气进入强对流时期，请大家系好安全带，固定好物品，就无需担心飞机的安全了。
CCTV李晨明：晴空颠簸无疑是最可怕的，机上雷达监测不到，发生得十分突然。
@老榕:飞机啥型号，够结实。这是碰到湍流了。
@侯金林医生肝病频道：“坐飞机请系好安全带！”每次坐飞机，这句最普通不过的话，今天最有价值！受伤者中由于事发突然,没有提前警示,未系安全带者居多。
（责任编辑：石兰兰）
