逸川夫
今年4月，温州出台新政推行公车改革，因正处级每月交通费补贴3100元/月等因素，被外界称为“三高车改”：涉改车辆比例最高；保留专车的干部级别最高；车改后的补贴最高。车补从正县实职到科员、办事员按其职务层级划分为7个补贴档次，每人每月最高补贴3100元，最低为300元。正处级干部车补3100元，相当于温州市区最低工资标准的3倍。(7月2日《新京报》)
有人说，处长一月三千车补入钱袋不算高，因为早在2009年，辽阳市宏伟区书记和区长的年车补就直接蹿高到7.6万元，只不过这一“高法”太离谱，一下引来举国哗然，后不得不落寞叫停。但恰是这个3100元的车补，走的却是实惠加取巧的路线。3100元够高了吧，是温州市区最低工资标准的3倍，但它不如月入6666元的宏伟区区长的车补高，所以他们暗中“夺标”却不必引动公众的哗然。
道理很简单，一个车补就相当于一般职工几倍的工资，可想而知，处长的总月入会有多高。官员一边拿着高额车补，一边却能向机关要出租车。伪大胆创新之下，“取巧创薪”的脚步倒是公开行走到公众的眼皮之下。原本不丰，需要投入到更多民生现实的公开财政当然就格外受伤。因为公共财政一边要支付公车费用，一边还得给大小不一的官员悉数派发车补。所谓节约公共财政，恐怕最后不过是一种美妙的说辞罢了。
以温州市发改委为例，车改之前，该委及下属单位有24辆(其中1辆借用)公车，2011年费用支出约为133万元。车改后，该单位(系统)及下属单位车补发放人数156人，月发放总额135000元，年发放总金额162万元，人均车补1万多元。而且这还仅仅是车补一项，若算上财政结算的官员公车租用费，以及单位保留下来的公务车费用，估计费用更高。加之，温州车改后，不断有级别不低的官员嚷着要单位报销他们开私家车上下班的费用。若这些会哭的娃儿最后赚回了奶吃，那财政开销恐成新的无底洞。玩笑开大了吧，被正面宣传的车改，随后费用反而增加了。
不必讳言，当前车补之所以弄成一种按官级等阶排列的额外福利，根源还是“官本位”余毒所致。坐公车的人制定车改方略，要取走官屁股下的官车，屁股当然会油然而生痛感。如此不难理解，一个县处长，单车补就超过一般职工的月薪的怪政策大摇大摆地出台，而且还出台得这般理直气壮。真正常用车的办事员，300元；有车可租甚至有车可调的处长，3100元。此类官场怪况就自然会出现。长期以来，一些干部，不是想着提高为民服务的技艺水平，而是习惯性地忙着升级待遇。说重点，这是对大多数普通纳税人的一场“监守自盗”。
近四万元一年的车补发放，如今看来已成铁板上的钉钉，难以拔出了，可一些机构对“扭曲车补”不吭声，气定神闲地应对公众质疑，看来，“水”还很深。不吭声恐怕是因为这么干的地方还不少。单是杭州，车补其实就发了颇久了，副厅级2600元，正处级2300元。这高不高？当然高，但正是“官威”所存，一直被公众“斥”不掉。大家都明白这车改“制度创薪”是在公开坑纳税人的利益，但由于权力握在“坑者”手中，百姓就只能在微博上牢骚一阵子。
（责任编辑：韩茜）
