日前，国内汽柴油价格实现“三连跌”， 93号汽油重回“6”时代，可沈阳市民打车仍要多花1元燃油附加费。
昨日，有消息称，沈相关部门有意建立出租车燃油附加费与油价“随动”机制，取消三个月的观察期限制。但目前只是初步的想法，能否实施仍需和物价部门磋商。
日前，有媒体报道随着油价的下调，南昌、青岛取消了出租车燃油附加费，而作为省内城市大连早在6月就已取消了燃油附加费的收取，理由是以93号汽油市场价每升7.66元为基准，高于7.66元时收取每客1元钱的燃油附加费，低于7.66元时停收。
沈阳官方部门的解释客观上表明，沈燃油附加费的暂停收取与否仍在三个月观察期上徘徊，所以仍要收取1元的燃油附加费，而三个月的观察期则一次次被下调的油价“打断”，三个月总是随着油价的变动而重新开始，这让部分沈阳市民觉得取消燃油附加费无望，“等了2个半月，后半个月油价上调了，或者再降，三个月又重新开始计算，这三个月的观察期啥时候能满啊？油价涨了收取燃油附加费，我们能理解，油价降了为啥还要多花钱？”一位经常打车的赵姓市民表示，他每天至少花费2元燃油附加费，对物价部门制定的相关制度提出了自己的疑问。
正如赵先生对于相关机制不理解一样，很多市民也有类似想法。昨日，记者从沈阳交通部门得到燃油附加费收取与取消的最新动向，有关负责人透露，沈阳有意建立出租车燃油附加费随动机制，即测算出一个油价临界点，随着油价升降超过或者低于临界点，直接调控燃油附加费的收取。但目前仅是想法，还有待和物价部门进行磋商。
此前，交通部门还酝酿一种临界点方式动态调整燃油附加费，交通部门考虑制定2个收费临界点。如果油价低于某临界值（出租车增加支出减去政府补贴和增加计时收费的收入后不到20元）的时候，则立刻取消燃油附加费，当油价高于某临界值（出租车增加支出减去政府补贴和增加计时收费的收入后多于60元），则收取2元燃油附加费，但油价介于两临界值之内时，则收取1元的燃油附加费。
虽然相关机制都可动态调整燃油附加费的收取，但市民更希望看到新机制的迅速通过和执行，他们不愿意等待漫长和重复的3个月“观察期”。
（责任编辑：耿敏）
