据报道，上海枫泾至浙江嘉善的跨省公交班线，是连接浙江和上海的第一条也是目前唯一一条省际公交化班线，自2011年12月28日开通以来，亏损现象较为严重。记者昨天（15日）获悉，上海市交港局和浙江省嘉善县交通运输局已经展开磋商，将采取扭亏措施。
枫泾至嘉善的省际毗邻地区公交化客运班线单程运行时间大约为35分钟，乘客可以在枫泾终点站换乘多条公交路线，继续前往其它目的地。据了解，该班线6辆车每天运行42班次，驾驶员在终点站仅等候15分钟左右，就执行返程任务。这种发车密度，符合了跨省公交班线的定位，但是，令政府和企业始料不及的是，上座率并不理想驾驶员曾经多次空车上路。
不少乘客表示，嘉善新客运中心位于县城南面，离主城区有公里左右，大多乘7客都在主城区下车，导致从主城区到新客运中心这段距离经常空驶。统计数据显示，自去年12月28日至今年6月30日，6辆班车在半年多时期内，每天往返于嘉善、枫泾两地，共运行了7060班次，运送旅客323643人次，日均运送旅客1740人次，总计亏损16万余元。
针对此问题，嘉善方面提出区间调度和车型更改。而上海方面给与了支持，建议在低峰时期部分班车可免去嘉善城区至新客运中心路段的行驶，减少空跑，同时，另一部分班车仍承担新客运中心乘客的运送。在道路条件允许的情况下，建议选择价格较低的公交车型投入运行，并保证安检工作，不允许站客。
记者获悉，上海将继续推进跨省公交的，开行，其中，嘉兴、上海两地交通部门将根据毗邻地区居民出行需求情况，按照“成熟一条，开通一条”的原则，重点推出乍浦至金山石化、平湖至金山石化等省际公交化班线。
（责任编辑：李宏果）
