探因
建车位收益低开发商不积极
在广州市中心，车位一直是香饽饽，但为何在政府强行出台政策对车位比例进行要求之前，开发商不愿多建车位？在今年初的广州市政协会议上，曹志伟曾提出一份名为《实事求是解决广州城区“车位贵﹑停车难”的问题》的议案，他透露目前车位如果出租的话，收益率极低，影响了开发商建设车位的积极性。并且在这份议案中，他提出要解决“车位贵”、“停车难”，其关键在于合理开放车位租价，降低车位建设成本，控制私家车无序增长，大力发展公交事业。
据曹志伟估算，按照目前物价局规定的“指导价”来进行出租的话，商业车位的年收益率只有4.35%，而住宅车位的年收益率接近于0，若再加上人力资源成本的话，企业经营必亏无疑。而根据目前市场的情况，一个地下停车位租价至少是1237.11元/月才能支付税费和建设开发直接成本的利息及管理费用。“按照目前的收费标准，建设单位是建得越多、租得越多，就会亏损得越严重。”曹志伟指出，要调动各方投资建设停车场出租车位的积极性，则首先应该合理开放停车场的收费，让其回归市场经济的轨道。
曹志伟还认为，应当鼓励建设地面以上架空层停车场，降低停车场的开发建设成本。他表示，在建筑造价上，架空层车位仅为地下室车位的一半，其大部分成本都用在了楼面地价上。政府可以通过规划调整政策，若能将地面以上架空层车库的面积不计入容积率建筑面积的话，其成本就可以大幅度降低。在保证建设单位不亏损得情况下，架空层车位建设成本租金为706.69元/月/个，远低于地下车位需要的1237.11元/月/个。
荔湾车位卖到60万/个
近年来，广州车位价格可谓水涨船高，比住宅价格涨得还要凶猛。尤其是市中心区域，新增车位供应极少，导致不少“陈年”楼盘一有车位放出，就会刷新车位成交新纪录。
根据网易房产统计阳光家缘数据显示，今年上半年，有一手车位销售的楼盘中，车位单价在3万元以上的就有25个，其中3个更是超过了4万元/平方米，而这些楼盘全部位于天河、越秀、荔湾、海珠等中心城区。
价格最贵的是位于荔湾的四季花园，上半年卖出的三个车位均价高达49635元/平方米，平均每个车位的总价更是高达59.56万元。紧随其后的是位于珠江新城的博雅首府，上半年销售了48个一手车位，平均每个车位的总价为53.98万元。东风广场上半年仅卖出一个车位，但总价也高达53.76万元。
近期，位于海珠的中海锦榕湾开卖车位。数据显示，该盘已销售了488个车位，每个车位的平均成交总价为28.52万元，相比去年与之一墙之隔的光大榕岸车位约23.9万元的价格，涨了近两成。
（责任编辑：宋雅静）
