柳州市区的公路立交桥一般也有限高牌，高度多为4.5米。卿要林 摄
由于货车超高撞脱铁路桥的龙门架，肇事司机日前为此付出了巨额的赔偿。记者走访市区发现，分布在柳州市区道路上的铁路桥、公路桥还有不少，货车司机要借道市区道路上的桥梁时，可要“三思而后行”了。
撞脱限高架赔七千
7月16日凌晨4时许，一辆大货车由东往西穿过潭中西路一职校附近的铁路桥涵洞时，超高的车厢将涵洞前4.5米的限高防护架撞落。据了解，这一撞，车主挨赔了近万元，而这仅仅是铁路部门需要花费的修理费中的一部分。
据南宁铁路局柳州工务段路桥科的负责人介绍，潭中西路铁路桥的限高架是全工字钢材制成，与铁轨所用的材料规格一致，仅钢材费就近万元。横梁被撞下来之后，工务段的维护人员前去修复时发现，两旁的立柱也出现了裂痕，修复难度极大。
经过核算，如果更换整个限高架的话，最低费用要数万元。然而肇事司机苦苦哀求，称自己为无心之失，且没那么多钱支付高额赔偿，希望铁路部门能尽量修复原有的限高架。最后经过协商，司机韦某支付了7000多元的修理费。
路桥科负责人表示，这笔费用其实远远不够所有的修复费用。而且这个限高架每修理一次，其使用寿命就会大大减少，维护成本也会大大增加，期间产生的其余费用就只能由铁路部门自掏腰包。
铁路桥不足5米必限高
铁路桥的安全对于铁路运输安全来说非常重要，设置限高防护架的目的就是为了保护数米外的铁路桥。是不是所有的铁路桥都会设置限高架，限高架的设置标准又是怎样的呢？
据柳州工务段路桥科负责人介绍，并不是所有的铁路桥都有限高架的。设置限高架的铁路桥主要是在铁路上穿公路的路段，特别是交通繁忙、货车较多的地方。柳州工务段管辖范围内有2000多个铁路桥涵洞，设有限高架的有数百座，柳州市区里大约有20余座，限高高度并不统一，根据实际情况来决定。
该负责人表示，根据铁道部2005年发布的《铁路运输安全保护条例》的相关规定，下穿铁路桥、涵洞的道路净空不足5米的，必须设置限高架。而限高架的高度则需要根据实际情况来确定。一般情况下，限高架要比涵洞的净高至少低15厘米以上。《道路交通安全法实施条例》则规定，车身最高的载运集装箱车辆为4.2米，遇到坡度或轮胎气足的时候，这个高度会有一定的浮动。因此，驾驶重型货车的司机在发现前方有涵洞并设置了限高架时，一定要看清限高高度，不要因为货车的标高低了几厘米而强行通过，这样极有可能被卡住。
公路桥梁也有限高标志
在翻阅了近期的相关报道后记者发现，今年以来柳州市发生此类因货车超高被“卡”桥底的事故已有三四起。除7月16日凌晨这起事故外，3月28日下午，一辆超高卡车经过鱼峰区屏山大道的乘龙桥人行天桥时，被紧紧卡住，后经司机挪动货物降低高度才得以通过。4月4日晚上10时许，也是在潭中西路铁路立交桥下，一辆满载货物的重型卡车被“卡”在桥底进退不得，被限高架“刮”下车的塑料货物散落一地。司机给车轮放气后，这辆货车才得以通过。
在采访中，记者观察到，与铁路严格的限高标准相比，公路桥梁的限高则相对要宽松一些。昨日上午，记者驾车走访了柳州市胜利立交桥、潭中高架桥等立交桥看到，这些立交桥只是在桥梁上方安装了比较醒目的限高标志。除了胜利立交桥的限高为5米外，其他公路桥梁的限高多为4.5米。而潭中西路铁路桥之所以“中招”较多，这与柳南区内铁路、公路桥较多，货运场站集中，货车通行频繁有关。
“这些超高车，不光是刮桥底，还刮交通标志牌、电线、路树等等，危害不小。”据柳南交警大队事故处理中队民警介绍，目前被处理的货车多是因为刮得比较严重走不掉的。刮得轻微或是能自行处理的，司机都会不报告就离开现场，这样的情况比较多，对桥梁的伤害也无从评估。
据交警部门介绍，货车因为超高发生事故的，交警部门会根据情况处罚：一是车辆超高的，扣1分，罚150元；二是车辆如有走禁行的，扣3分，罚100元；三是超载，扣3分，罚2000元内。据事故处理民警介绍，以上三种情况可以分别执行，也可以合并执行。如果合并执行，货车驾驶人既要赔偿刮蹭桥梁、标志牌等公共固定物的损坏费用，又要被交警部门处罚，要埋的单可就大了。
货车借道市区不要超高
记者了解到，目前由于宜柳高速公路新兴段正在封闭施工、柳江县柳堡路铁路桥的限高标准降低至2.5米，而柳州市市区内多处主要干道对货车限行，因此许多大型货车只能借夜间经过市区道路绕行。
值得提醒的是，从2010年开始，市区内50余条道路均实行了中型以上货车限行的规定，每天从早上7时至晚上10时，禁止货车通行。这些限行道路包括交通流量密集的西环路(潭中西路以南路段)、潭中西路(壶西大桥西头至西环路)、航惠路、银桐路、北雀路(胜利路至黄村路口)、跃进路(红碑路口以南)等。
（责任编辑：宋雅静）
