随着国际油价的下落，国内的成品油价格也遭遇了三连跌，但大部分城市的出租车燃油附加费“跟涨不跟跌”，并未跟随油价的下跌而下降。据记者调查，在7月11日国内油价下调后，目前仅青岛、深圳等11个城市对出租汽车燃油附加费进行了停收或下调。(中国经济网7月18日)
跟涨不跟跌的何止是出租车燃油费？去年猪肉价格飞涨的时候，绝大多数的饭店菜价都跟着大涨起来，但如今猪肉价跌，据说一头猪只能挣70块钱，哪家饭店因此下调菜价了呢？别怨政府部门不调燃油费，事实上，每个人都有着跟涨不跟跌的情结，惟一有别的可能就是这种情结是否关系到公共利益。
上到主管部门，下到小摊小贩，之所以跟涨不跟跌，而且还那么坦然，一定程度上是因为我们很多行业缺乏足够灵活的定价机制，不管是政府部门还是小饭店老板，很多时候只要有涨价的理由是毫不犹豫就涨价的，说实话，这方面主管部门多少还算有点顾虑，毕竟类似水电煤气包括燃油费这类涨价行为，涉及到公众利益，即使是做样子，也要经过听证会等途径听取公众意见，反观那些大小饭店，说涨价就涨价，完全没有约束，凭啥不涨价？凭啥要降价呢？
从这个角度说，我们在谴责跟涨不跟跌时，更应该思考，这种思维的产生，价格管理部门是不是也应该承担一些责任呢？任何价格的波动都存在着公共属性，这就要求他们的价格调整，必须要严格按照市场的节奏来，有涨有降。
令人惋惜的是，很多时候，价格管理总是踩不到点子上，需要走市场规律的时候，他们去约谈，比如约谈一些烟酒商家，干涉市场规律。真正需要他们出面来维系市场平衡，比如已经奇高的饭菜价格，他们却噤声了。说失职吧，他们似乎很努力，但说尽职尽责吧，跟涨不跟跌都成风了。与其这种干得很累，却没啥好的效果，倒不如将精力研究在如何建立一个成熟的定价机制，让一切价格都随着这种机制在运转，而不是人为的操纵，这样才能赢得足够的信任与肯定，这或许才是价格管理对于市场调控最值得期待的地方。
(作者为辽宁媒体人)
（责任编辑：袁霓）
