在广东肇庆三榕峡上游，全长618.3米的西江特大桥像一条“钢铁巨龙”横跨西江，雄姿初现。负责这段桥梁建设的中铁大桥局西江桥项目部党工委书记陈军18日向中新社记者介绍，这是南(宁)广(州)铁路的最大铁桥之一，南广高速铁路全线通车后，从南宁到广州乘火车最快只需3小时，比现运营速度减少约11小时。这将大大推动粤桂两省及沿线经济和社会发展。
西江特大桥是一跨过江的中承式钢箱提篮拱桥，是广东肇庆“东引港澳西连东盟”交通枢纽建设的一个重要工程。其总造价5.79亿元人民币，是该铁路全线科技含量最高、施工难度最大的桥梁，主跨达到450米。
作为广东的重要交通枢纽，肇庆正大手笔构建立体交通网络，包括水、陆、铁、空多种运输方式的综合交通运输体系。肇庆市交通局副局长冯初在接受中新社记者专访时表示，南广铁路就是“东引西连”交通规划的重要项目之一。
此外，贵广高速铁路也将通过肇庆，与南广高速铁路在肇庆交汇，肇庆还在大力发展多个高速公路网线，让肇庆加快融入珠三角都市圈；肇庆新港的建设也在提速，3000吨的轮船可从这里通江达海……
广东肇庆距广州不足100公里，位于广州一小时经济生活圈；距深圳200余公里，距澳门180公里，距香港水路143海里；肇庆西连广西，是大西南和珠三角地区的交通要道，地缘区位优势突出。
肇庆是东盟国家经济区域与珠三角经济区域联络的陆路要道，起着中转枢纽的作用，东盟和大西南往珠三角输送煤炭、木材等资源，珠三角向大西南乃至东盟输送制成品，肇庆都是一个重要的交通要道，而快速发展的交通体系，将为两大经济区域的联系增添新的便利。
冯初向记者介绍，肇庆正迎来近年来交通大发展最快速的时期，近五年来肇庆已投入326亿元人民币在交通建设上，比起之前五年的49亿元投资，足足增加了277亿元，增幅高达565%，以加速与珠三角核心城市广州、佛山两地对接，打通连接东盟之路。
冯初说，“东引港澳西连东盟”的交通枢纽形成后，未来肇庆与珠三角核心区、大西南地区、东盟十国的各方面交流将更加方便，物资运输也更加便利。为此，肇庆已在配套设施方面做足功夫，全力推动港口码头航道建设与客运枢纽、货运枢纽建设。
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