南宁地铁2号线举行可行性评估

2012年07月25日 11:38   来源:当代生活报   雷小琴 实习生黄健廉 制图蓝敏

 

    “把家安在地铁旁!”不少分布在南宁轨道交通1号线周边的楼盘,都会将地铁作为促销的“利器”。1号线工程自去年12月29日以来全线开工,作为南北两条骨干线之一的2号线何时开工建设,也同样引人关注。昨日,《南宁市轨道交通2号线工程(玉洞—西津)可行性研究报告》(以下简称“可研报告”)举行评估会,邀请了18位国内轨道交通建设领域的知名专家来邕研究、评估。“可研报告”对2号线原设计方案进行了微调,同时过江段西移避开了文物保护单位;而与会专家建议,加快2号线设计与建设步伐,使两大骨干线路的并行段做到同步设计与实施。

    核心提示

    微调:

    2号线将向东延伸至六晚

    南宁市现辖六区六县,根据城市总体规划,中心城由中心、城北、江南、青秀区、城西、邕宁、仙葫、良庆8个组团构成。去年初,《南宁市城市轨道交通线网规划修编》(以下简称《线网修编》)获得批复,在远景规划中,南宁的轨道交通线路由原来的6条增加到8条,8条线路将串联起南宁市的东西南北,覆盖8个组团。

    此次的“可研报告”研究、评估的2号线(玉洞—西津段),局部站点发生微调。其中,线网修编后,2号线由玉洞向东延伸至六晚,将原预留的玉洞停车场调整为平乐停车场。专家们认为,2号线延长深入五象新区,弥补了原2号线设计的不足,增加了对良庆组团及五象新区的覆盖。

    建议:

    1号2号线并行段应同步建设

    南宁市轨道交通1号线与2号线形成“十”字形基本骨架,设计中,2号线与网络其他线均有交叉换乘站点,其中与1号线换乘的火车站、朝阳广场两大换乘站,客流服务特征明显。因此,“可研报告”中提出,1号、2号线在火车站—朝阳广场段,应采用连续同站台换乘方案;而根据1号线评审专家的意见,此段线路宜同步设计与实施。现1号线正在建设中,专家建议加快2号线的设计与建设步伐,做到并行段同步设计与实施,减少施工期间带来的干扰及工程风险。

    根据客流预测,2号线远期早高峰集散量为23.86万人,平均为0.95万人/站。朝阳广场、火车站、平乐大道站均超过2万人,分别为2.5万人、2.3万人、2.1万人。

    朝阳广场站位于朝阳路与新华街路口,为满足乘客换乘的需求,朝阳广场站将建成地下4层“岛式车站”,与1号线叠线同站台换乘,与7号线通道换乘。

    争议:

    4个站点建地上还是地下

    在“可研报告”中,针对“友爱—秀厢段”线路提出了2个方案进行比选。方案二中,取消友爱北站,因适当加大了间距,整体客流效果稍差,但有利于充分发挥各站的功能,因此推荐方案二。

    对“秀厢—西津段”纵断面提出了3个方案,方案一拟建3座高架站、1座地下站;方案二拟建1座高架站、3座地下站;方案三则是建4座地下站,推荐采用方案一。“玉洞—福建园段”也提出了3个方案,分别是建7座高架站、1座地下站;2座高架站、6座地下站;8座地下站。推荐采用方案三,即建8座地下站。

    “可研报告”获各方肯定。同时,西乡塘区政府代表建议“秀厢—西津段”的4个站,最好采用地下站,因为安吉大道将建成西乡塘新商务中心,政府也会搬到这一区域,建高架站或会影响城市景观。此外,交警代表认为,这一路段交通压力较大,设为地下站更好一些。不过,来自北京的专家认为,高架站对城市景观影响不大,西安、广州的地铁也都设为地上线(高架站);设计时,对地铁在地上线运行时的噪声,有了一定的控制标准,对周边商务区、居住区的影响不大。

    好评:

    2号线过江段西移避开文物

    2号线打破了邕江的天然阻隔,将从邕江大桥西侧穿过江底。在会上,南宁市文化新闻出版局的代表发现,2号线的线路走向向西偏移了。他说,邕江大桥东侧有古城墙、古堤等文物保护单位,2号线西移避开了文物保护单位,这一举措很好。

    南宁市园林局代表也提出,古树名木需要重点保护,如2号线建设路段遇到古树名木的,应稍作避让,否则应做出相应保护方案。像安吉大道、星光大道、银海大道、友爱路都是南宁市有名的城市绿化道路,在2号线施工时应避免大规模移植树木。

    评估会昨日下午还对2号线设计方案进行了实地勘察。据了解,评估会专家组成员将根据报告中的具体内容进行更为深入的研究、讨论,最终得出正式的评估意见。

    南宁市轨道交通2号线工程(玉洞—西津)是轨道交通南北走向的骨干线,线路南起玉洞,北至西津,主要沿银海大道、星光大道、朝阳路、友爱路、安吉大道等南北向市政骨干道路敷设,全长21公里,全线拟设16座车站,其共设换乘站6座;设主变电站2座,安吉综合维修基地1座。线路建成后将串联良庆组团、江南组团、中心组团、城北组团,达到拉动城市向南、北两带发展的目的,更加有力地支持城市总体规划中的“一轴两带多中心”发展模式。根据规划,1号线工程已于2011年12月29日开工建设。2号线工程已进入正式可行性研究报告评估报批阶段。

    相关链接

    轨道交通2号线工程(玉洞—西津)

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    一号线一期地上线

    一号线一期地下线

    二号线一期地上线

    二号线一期地下线

    制图:蓝敏

    南宁轨道交通

    1号、2号线示意图

    2号线将向东延伸到六晚

    

(责任编辑:宋雅静)

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