民族大道重要节点示意图。陈夏嫦制图
南宁市民族大道立交改造可行性研究》获批复，沿线将进行改造
8月1日，记者获悉，日前获南宁市政府批复的《南宁市民族大道立交改造可行性研究》(以下简称《可行性研究》)透露，针对民族大道交通日益拥堵的状况，南宁市拟对民族大道沿线的民族-朝阳路口等8个沿线通行主要节点，进行立交或下穿隧道方式改造，以缓解市民行车拥堵之痛。
消息一出，牵动各方神经。记者注意到，《可行性研究》提及的几处改造节点，与南宁市城市内涝点相距较近。对此有专家建议，前段时间北京等地大暴雨引发大问题，不管是下穿隧道方式，还是上跨线路，在今后做具体的规划设计时，都应考虑如何避免出现内涝，确保市民行车安全。
主干道拥堵，市民出行多不便
民族大道主干是南宁市的景观大道，也是最重要的交通干道和客运走廊。近几年来，随着南宁市机动车增长日益加快，包括民族大道在内的城市主干道交通压力不断加大。“上下班、节假日出行高峰期，民族大道上的交通都非常拥堵。”家住民族-古城路口附近的市民陶先生如是说。
8月1日中午12时左右，记者在该路口看到，时值中午下班高峰期，该路口民族大道上车流非常缓慢。记者统计该路口4个方向的交通放行时间，平均一个周期要230多秒，将近4分钟。
当日上午，记者走访发现，民族大道人行过街设施，除了各交叉口设置的人行横道外，还有两处人行二次过街安全岛、三座人行地下通道、两座人行过街天桥。其中，人行二次过街安全岛在民族广场前和南宁市人民检察院附近；人行过街天桥位于新民立交桥和航洋国际附近，人行地下通道则位于民族-朝阳路口、民族-金浦路口和民族-金洲路口。
“这么长的路径，上述人行过街设施明显不足。人行安全岛宽度太窄，地下通道利用率也较低，很多人仍然从路面穿越。”南宁市规划局有关负责人介绍，同时，从民族大道及两边连接一道的高峰小时流量看，民族大道交通量“西高于东”，流量较大的路段主要集中在古城-园湖、园湖-茶花园、滨湖-金洲、竹溪立交-青秀段。其中，高峰期间，民族-朝阳路口、民族-古城路口、民族-金洲路口，交通严重堵塞，“缓解民族大道及周边区域交通压力和拥堵问题，方便居民出行，这正是《可行性研究》的出发点”。
三种方式选一，疏通拥堵之痛
根据《可行性研究》，拟改造的主要节点有8处：民族-朝阳路口、民族-古城路口、民族-园湖路口、民族-茶花园路口、民族-滨湖路口、金湖广场、民族-青秀路口和民族-枫林路与青环路连接线路口。
记者获悉，最初研究拟改造方案时，设计方提出了3个方案：方案一为交通优化管理模式，方案二为简易立交模式，方案三为互通立交方式。其中，方案一对民族大道道路景观、路面设施没有影响。但目前民族大道沿线交叉口都已经进行了渠化改造，而且实行全线禁左以后，还出现了新的拥堵，缓解交通压力有限。方案二是在各个交叉口建立交桥，这样虽然能让各方向车流互不干扰，增加通行能力，但占地大、造价高，还极大影响民族大道的景观和交叉口用地，性价比较差。
“综合考虑用地、景观灯要求，设计方提出建议采用方案三，即通过下穿隧道或建设简易立交的形式进行改造。”南宁市规划局有关负责人说，初步规划为，针对民族大道各交通节点存在的不同问题，采取相应的解决方案。考虑到南湖以西用地空间受限，涉及到大量拆迁，而南湖以东用地好控制，因此《可行性研究》建议，近期改造方案，南湖以西交叉口拟采取平面交叉，可对民族-古城路口、民族-园湖路口的民族大道方向实行禁左；南湖以东则根据实际情况，尽量采取立交改造方式，以保证车辆出城直行通畅。
立交改造，要重点考虑防内涝
8月1日，南宁市规划局有关负责人称，《可行性研究》提出的各个改造方案，只是初步的规划。上述8处节点如何改造，还需要进一步的规划设计。
“7·21”北京特大暴雨，使北京许多立交桥下积水导致交通中断，其中以广渠门桥和京港澳高速最为严重，甚至发生了驾驶员被立交桥下的积水困住，在车内溺亡的悲剧。上跨式立交和下穿式立交，哪一种更好？一场暴雨，令城市管理者和市民们不得不重新思考这个问题。
逢雨就堵，并不是北京特有现象，而是很多城市的交通顽疾。在南宁，一场骤雨后的市区内涝问题也时常困扰着人们。8月1日，记者查阅了近期的新闻报道，根据今年7月南宁市区各辖区交警大队汇总的信息，南宁市区主要有11个易涝点——北大路铁路桥下、明秀铁路桥下(五里亭果蔬批发菜市门前)、明秀铁道口周边、东葛-古城路口、新民立交桥下、园湖-民主铁道口周边、沙井大道(华南城周边)、南建路(永和桥南侧肥仔饭店门前路段)、桂雅青林路口附近的隧道、青环路恒大苹果园门前路段、仙葫大道金富盈大酒店门前路段。这11个易涝点内，包括了现有的3个立交桥和1条隧道。另外，新民立交桥、东葛-古城路口这两个易涝点也与亟待改造的两个民族大道重要节点相当靠近。
上跨式和下穿式立交桥，各有优劣。一名路桥业内人士向记者介绍说，上跨式立交桥的优点是施工方便，造价较低，排水易处理；缺点是占地大，高架桥影响视线和市容。下穿式立交桥的优点是占地较少，对视线和市容影响小，但施工期较长，造价较高，排水困难。目前，下穿式立交桥在我国大多数城市中被广泛采用。
家住南宁市北大路某小区的梁先生说，每到下大雨时他就会担忧附近的北大铁路桥桥底积水，绕道的车辆拥堵不堪，因此他更喜欢上跨式立交桥。对此，业内人士表示：“如果下穿式立交桥在设计之初，能详细考虑快速排水方案，设置水位警戒和应急掉头阀等，在大雨来临时，因积水引发的不便甚至事故会少很多。”该人士还称，充分考虑现有地形的设计，才是最合理的立交桥设计，而且这对日后的养护也是有好处的。
（责任编辑：宋雅静）
