●促进物流产业结构调整
深圳即将开展营业税改征增值税试点，在我市物流行业引起热议。有业内人士表示，“营改增”试点总体上有利于减少重复征税，减轻企业税赋压力，但在征收中仍需考虑企业实际情况，充分认可企业增值税中的进项抵扣，体现“营改增”的减负效果。
“‘营改增’试点，对于物流业是机遇和挑战并存的。”中韬华益税务师事务所石所长分析说，试点地区一般纳税人提供运输业务税负上升8%，但购进的运输设备、油料支出可以抵扣17%的增值税，客户可抵扣11%的增值税，扩大范围前能抵扣7%，多抵4%，因差额纳税保留，同时因客户多抵进项4%，可同客户商谈税务收益共享，但整体税负需要结合企业具体成本数据测算；试点地区小规模纳税人税负下降2%，进项税不能抵扣，整体税负会下降，客户可按7%抵扣，与接受非试点地区运输服务一样，不会带来歧视待遇；管道运输增值税税负保持在3%，和扩大范围前营业税率无变化，但可以抵设备、设施进项税，附加税会增加较多。她指出，短期盈利方面，“营改增”对物流业会有小幅负面影响，而从中长期来看，将降低社会物流成本并提升物流行业盈利能力。
一位物流业内人士说：“相对来说社会分工越细，可以抵扣环节就越多，这对产业结构调整来说是件好事。”他表示，各个企业的情况不同，“营改增”对公司的影响力度也不同，有些公司会受益，但有的公司由于进项抵扣税额偏小，受益较小。希望深圳能像上海那样，拿出一部分财政补贴来帮助由于进项抵扣税额小而税负加重的企业。
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我市“营改增”试点延续上海模式
深圳特区报讯深圳市拟于11月1日在交通运输业和部分现代服务业开展营业税改征增值税试点。将延续上海模式，试点行业不变，试点政策不变，试点方案不变。试点行业为交通运输业、研发技术服务、信息技术服务、文化创意服务、物流辅助服务、有形动产租赁服务、鉴证咨询服务。交通运输业实行11%的增值税税率，研发和技术服务、信息技术服务、文化创意服务、物流辅助服务、鉴证咨询服务实行6%的增值税税率，有形动产租赁服务适用17%的增值税税率(交通运输业和服务业现行营业税税率分别为3%和5%)，其中，小规模纳税人提供应税服务适用简易计税方法计税，即按照其销售额和3%的增值税征税率计算增值税税额，不抵扣进项税额。(何泳)
专家提醒
机遇与挑战并存
中韬华益税务师事务所的专家认为，“营改增”是我国“十二五”期间一项重要的税制改革，是优化我国的税制结构的一项重要举措。现在的试点扩围只是改革的第一个阶段，“十二五”期间将在全国范围实现真正意义上的“营改增”。“营改增”对于企业而言是总体利好，机遇与挑战并存。
利好是以前的营业税发票不能抵扣，而现在只要是应税的增值税一般纳税人取得相应专用发票就可抵扣，减少了税负。
机遇与挑战并存则是一方面“营改增”可以克服重复征税的弊端，对于大部分企业可以降低税负；提高了增值税一般纳税人认定标准后，众多小规模纳税人企业可以按照3%的征收率纳税，税负降低明显。另一方面，试点开始阶段，部分企业会由于生产周期、成本结构等原因，进项税额较少，加之试点范围有限，从非试点地区无法取得增值税专用发票，因此出现税负增加的情况。企业应做好准备，迎接“营改增”的挑战，也做好准备，要抓住这次机遇做大做强。
（责任编辑：石兰兰）
