继广州限购之后，西安拟限购的消息就不绝于耳。但在大家认为西安限购时间点就要来临的时候，西安市政府的态度却来了一个180度大转弯，紧急叫停了已经颁布的《西安市道路交通安全条例(征求意见稿)》，并表示不会采取“三限”措施。
从限购声四起到紧急叫停
8月2日，西安市政府宣布目前正在审查《意见稿》，8月15日前面向社会公开征集意见。该《意见稿》提出，西安市政府可根据道路交通状况，对机动车实行总量控制和制定车辆限行措施。虽然《意见稿》尚未明确规定车辆限购的时间与方式，但似乎已经表示出西安市政府未来车辆限购与限行措施的政策意向。因此关于西安限购政策即将出台的消息不胫而走。
不过，8月8日，西安方面紧急叫停了法制办将于近期召开的《征求意见稿》立法听证会，同时对限购、限号、限行的消息进行辟谣。西安市政府的相关人士解释说，当时是由西安法制办制定的西安市城市道路交通规划，并未通过西安市政府审核并授权，便发布了相关意见征求稿。由此引发的各类报道，政府认为并不真实并产生了负面影响，所以正式辟谣。该人士表示，西安短期内不会出台“三限”措施。
一旦限购将产生连锁反应
目前，在车市增速放缓的大环境下，众多车企开始主攻二、三、四线城市，希望通过渠道下沉的方式来刺激销量。显然，此前西安拟限购的消息，让车企颇为揪心，担心西安限购会阻碍渠道下沉西部的步伐。广汽吉奥品牌总监曾业辉表示，限购措施一定会对当地汽车市场产生消极影响，作为中西部地区的核心市场，西安如果限购将可能引发市场的连锁反应甚至是其他城市的进一步仿效。
据了解，从上海、北京、贵阳再到广州，汽车限购似乎已从个别城市的治堵措施，扩展成众多城市效仿的必然归宿。而此次西安紧急叫停汽车限购措施，似乎从某种程度上暂时中止了渐成“燎原”之势的城市汽车限购行为。据悉，全国小汽车保有量超过百万的城市约有14个，如西安限购不被紧急叫停，其他二、三线城市或会跟进。
中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬曾呼吁，如出现更多城市限购，那么累积作用对于汽车行业甚至整个国民经济都会产生明显影响。
（责任编辑：石兰兰）
