尽管广州限购细则出台半月有余，但对于7月1日前备案的1万多辆库存二手车的具体操作细则，很多消费者依然不得其解。鉴于此，新快报汽车测评周刊上周六下午特别以“限购政策下如何买卖二手车”为主题，联合“新快报品牌二手车联盟”共6家品牌二手车店评估师，在广汽丰田(微博)一店举办了“新快报二手车讲堂”第二期活动。
由于讲堂开设时，广州工商局尚未公布备案二手车详细名单，活动现场来自“心悦二手车”广丰一店的评估师袁振峰建议大家再等几天。不过就在本周一中午，广州工商局在红盾信息网公布了第一批备案二手车的详细名单，同时公告称：“经反复对数据核查及相关部门的匹配，确定广州市区备案二手车为9634辆。”随后，评估师袁振峰也特别致电本报记者：“备案二手车名单已公布，有意购买备案二手车的消费者，现在可以放心选购了。”不过由于车管所数据尚未同步更新，现在暂时还不能办理过户。
课堂直击
熟悉的读者面孔再次出现
“新快报二手车讲堂”自6月份正式启动之后，便引起了读者的强烈反响。在本期活动召集令期间，不仅邮件纷纷传来，还有读者通过微博、新快报二手车俱乐部QQ群等方式报名期待参与。
与此同时，不少人在报名时提及各自所关心的问题，包括购买备案的二手车，是否拥有一次指标更新的机会？在现有的这批备案二手车中，交易价格涨幅是多少？选购过程中，应该注意哪些问题，如何避免买到事故车，如何判断车辆是否被调表，现在能否立即过户等问题。
令记者出乎意料的是，直到上周六上午，还有读者打电话给记者，咨询课堂活动的时间及地点。早早来到活动现场的还有几个熟悉的面孔，他们已经是第二次来参加新快报二手车讲堂。
40多位学员争相举手发问
继第一期“对二手车外观如何鉴定”的主题之后，随着广州限购政策的正式实施，备案二手车的交易包括从购买资格、如何过户、选购注意事项等成为第二期学员关注的焦点。
在本期的课堂现场，40多位听众中有的拿着纸和笔，边听边认真做笔记，还有的拿着手中的相机和手机拍下了讲师的PPT内容，而在Q&A环节，所有人更是争相举手提问，现场气氛相当活跃。用一位读者的话来讲就是：“广州限购后，车主、消费者、商家、媒体的关系反而越来越来紧密了。”
“新快报二手车讲堂”第二期活动特别邀请了“新快报品牌二手车联盟”成员、来自“心悦二手车”广丰一店的评估师袁振峰分政策角度、车辆选购技巧、实车案例讲解三个环节进行授课。与此同时，来自上海通用“诚心二手车”安骅别克店二手车经理谢宏泉、东风本田“心誉二手车”恒通达店二手车评估师陈柏欣、一汽丰田“安心二手车”沙河店二手车评估师陈煜等也到现场助阵，还有在宝利捷经营二手车档口的梁先生也一起加入到课堂的热烈讨论。特别是对于读者提出的一些限牌后的购车政策疑惑，评估师们在帮助分析过程中，还同时引用了北京、上海两个城市限购后的情况进行对比，以深入浅出的方式令大家理解问题。
●下一期讲什么你作主
很快，广州即将迎来第一次摇号和第一次拍牌，相信在摇号及拍牌结果出来之后，大家还会有许多问题需要解答，因此，下一期课堂讲什么依然是“你作主”，不管是新车或者二手车，你只要把相关问题或主题建议发给我们即可。要知道，“新快报品牌二手车联盟”中，6家主流品牌二手车店的评估师们对于新车、二手车，甚至车辆维修保养方面都有拥有丰富的经验。
课堂小知识
怎样判断二手车是否发生过大事故？
相信很多人在挑选二手车时，总会担心是否发生过大事故。而一辆二手车是否发生过大事故，对于车身骨架的鉴定往往很重要，它包括钣金、龙门架、大梁、ABC柱、焊接差异等方面的细节变化，因此，继第一期从外观方面的讲解之后，本期“新快报二手车课堂”上，二手车评估师袁振峰也特别从骨架结构方面向读者听众讲解如何判断车辆是否发生过大事故。
NO1.明确什么是事故车？
事故车人人都听过，但却不是人人都知道怎样才算是事故车，因此，想知道车辆是否发生事故，首先还是得知道事故车与非事故车的定义与区别。
事故车主要指那些经过严重撞击、泡水、火烧等，即使修复但仍存在安全隐患的车辆。但并不是说一辆车换过车门就算是事故车，最直观的判断方法就是符合以下任何一条，即属事故车：1.经过严重撞击，损伤到发动机舱和驾驶舱；2.水箱支架有碰撞损伤；3.车身后翼子板撞击损伤超过其二分之一。另外，大家不妨也了解一下非事故车的定义，非事故车就是指那些经轻微撞击，只损伤到前后保险杠及其相关附件包括车身外覆盖件的车辆。
NO2.三种方法认出事故二手车
1.观察发动机舱的整体。因为大部分的事故撞击部位都是在车头，所以要获得事故车的征兆，当然首先从发动机舱开始，包括舱内各零部件的新旧程度，还有钢板颜色差异，就像第一期二手车课堂所讲解的，由外而内仔细观察蛛丝马迹，检视左右对称部分的差异性大原则，这点要领用在判别事故车同样适合不过。例如，观察引擎盖是否一体成型。如果引擎盖锁止机构变形错位，液压撑竿失效或者不到位，则表明曾经发生过碰撞。
2.查看焊接点和打磨痕迹。发生事故后，由于撞击后钢板之间的原厂焊接部位会发生变形或断裂，因此需要重新进行焊接、修复。因此，打开引擎盖后，看贯穿整个机舱的两根纵梁，通常在蓄电池的下方的不容易看到，而左侧容易观察，检查它们有无焊接或开裂的痕迹。如果是追尾或侧面撞击的事故，车架会受挤压而弯曲或开裂，维修时都需要焊接。此外，还可以打开行李箱，检查备胎箱底板、后翼子板和后避震器支架内衬板和内部接缝线条是否平整、顺滑、有无烧焊痕迹。
3.检查孔洞形状。要知道，原厂孔洞呈现正圆形，但由于碰撞因而发生挤压，尽管某些部件、板件不需要更换，只作修复处理，但都会导致孔洞不圆，因此，检查孔洞变形的情况，也可以一定程度上判断车辆是否发生过碰撞。
建议选购时多试车
当一辆车的车架受损后，尽管可以修复，但在行驶中依然可能出现一些不良反应，因此，建议在选购时，不妨多通过试车来帮助判断。例如转向不均匀、不稳定；直行过程会有车轮的响动；轮胎有偏磨痕迹；转向侧倾不均匀、制动时跑偏等现象，这些反应均可能是与车架弯曲有关系，可以一定程度上说明曾发生过事故。
作者：新快报 徐晨华
（责任编辑：李宏果）
