昨日本报报道《“3300元根本打不住” 武汉多所驾校暂停招生》引发热议，原挂靠南湖驾校的一位司机昨日致电本报，向记者揭开驾校幕后的真实利润。
去年以来，湖北市场驾驶员培训乱收费突出，大多涨至4000元以上，部分涨幅高达50%-60%。针对这一现象，8月21日湖北省物价局下发通知，规范机动车驾驶员培训收费。全省所有驾校不得变相提高收费标准，其中C照培训收费3300元“封顶”，9月1日起试行。
昨日下午，记者在武昌一家咖啡厅见到在南湖驾校做过6年多教练的知情人。他原来是一家单位司机，后挂靠南湖驾校，开始了自己的教练生涯。一见面，他就向记者吐出心声：“我昨天看到你们报纸上说很多驾校称3300元根本打不住，就很气愤，物价部门定的这个价格非常合理，现在很多驾校把眼子闹得很大，我作为行业中的人，应该把实话说出来。”
九成以上是挂靠 收一名学员驾校赚千元
据这位知情人介绍，目前武汉市90%以上的驾校都是挂靠，比如他原先就是一个人带着一台富康车，挂靠南湖驾校，成为其中的一个“队”，比如“南湖驾校某某队”，可以自己招生。南湖驾校有89个队，其实大部分都是挂靠性质，当时南湖驾校的门槛是5台车成立一个“队”，很多人都是搭伙挂靠。“我们与学校签合同，学校帮忙给车上‘学’牌，学校出场地，提供资质，一条龙服务。”
知情人说，他们要向驾校交“档案费”，即收一个学员，就从报名费中抽取一定金额交给驾校，余下的是自己的毛利。挂靠人和驾校是一种松散关系，因担心挂靠人收了钱后跑路，目前南湖驾校的规定是，挂靠人先将所收学费全部交给驾校，待学员考完科目一、二、三后，驾校再返还给挂靠人。他透露，10年前上交的“档案费”只有700多元，这些年逐年上涨，目前是1600元左右。而“档案费”实际上是包括交给公安交管部门的科目一、科目二及科目三的费用，大约500多元，即驾校可赚1000多元。
教练还可净赚千元
这位司机举例说，在物价部门3300元的新规正式执行前，武汉驾校收费在4000多元，教练向驾校上交1600元左右，余下的2500元就是这些挂靠教练的毛利。“目前起码4个学员共用一台车，我们的毛利就可以达到1万元。”而以新规定的3300元计算，收一个学员，挂靠人的毛利就是1700元。
据悉，目前培训的成本主要由油费、车辆损耗及人工三部分组成。“人工就是我自己，只不过目前的考试难度加大了，耗费的精力要多一些。而油耗一天下来也就百来块，算上车损，培训一个学员的成本最多500元。这样算下来，我的净利润还有千把块钱。全包3300元都有赚的。”他认为，9年来汽油价格翻了一倍多；而车价降了，车辆购置更便宜了；人工就是挂靠者本人，也好控制。9年前他招一个学员收报名费1700元，“那时还算高的。”10年过后3300元正好翻一番，“可见物价部门是做过详细评估的。”
超额招生为多牟利
他坦言，现在最大的问题是驾校为了多牟利，不停地招生。原本运管部门的规定是一台车一年最多培训72名学员，但目前是一台车一人培训至少上百人，名气大的学校更俏，学员也更多。
“供不应求后，就出现了所谓的VIP班，多交钱就先考试。”
（责任编辑：耿敏）
