公交优先
年增500～600标台空调舒适型公交车2014年公共交通分担率达到45%
农业路快速公交今年西延至郑大新校区、东延至客运东站明年建三环快速公交系统
畅通郑州
近期以中州大道(远期以107辅道)作为东三环，在2014年建成三环快速化，无红绿灯
陇海路高架一期工程西起西三环、东到107辅道，全长约18.5公里，2014年年底竣工
郑州谋划新一轮的畅通工程。
为了科学、有序治堵，郑州市编制了一份“行动纲要”，要用3年时间缓解交通拥堵。
昨天，《畅通郑州白皮书(2012～2014)征求意见稿》(以下简称白皮书)正式发布，并征求意见。白皮书从畅通主干道，到搭建175条支路网，发展公共出行，兼推十项交通治理五大板块，谋求消除堵车“顽疾”。
行动
“15分钟生活圈”，理念变成行动
白皮书中提到，要实现由“单中心”向多中心、组团式新型城市发展模式转变。
早在2011年郑州第四季度市民座谈会上，时任郑州市代市长的吴天君首次在公开场合就郑州城市道路发展提出了一个理念：“15分钟生活圈”。
他说，郑州市正在从经营城市的理念，转向运营城市，一切城市建设都将围绕让市民生活更美好来进行。
有关出行，简而述之即：15分钟能够上到城市的快速路，上了快速路15分钟能够出城，15分钟孩子可以到达学校，15分钟能够找到医生看病，等等。
此外，郑州市建委副书记苏建设还认为，郑州事实上还在谋划30分钟健康生活圈和15分钟绿色公务圈。即倡导在3公里或20分钟路程内，首选乘坐公交车或骑自行车出行；在2公里路程的健康生活圈和1公里内的绿色公务圈内，首选步行方式出行。
“白皮书的发布，是30分钟健康生活圈和15分钟绿色公务圈，从理念变为行动的一次动员。”他说。
背景
100万辆机动车面对的“促狭”环境
8月份，郑州发布数据，郑州市机动车登记数达到200万辆，市区机动车也突破百万辆大关。
100万辆机动车到底意味着什么呢？郑州市公安局车管所民警说，市区共有道路737条，合计长度1232.3公里，如果每辆机动车按车身长5米的平均值计算，100万辆车首尾相连长度可达5000公里。
车路比严重失衡，促使郑州挖掘道路资源的同时，还要新增道路里程，以适应汽车时代的交通需求。
这一局面促使政府必须大力发展公共交通。
郑州市公交总公司副总经理赵青海介绍说，目前郑州公交车分担率在26%左右。这个数据，在中部省份来说，算是一个中等偏上的数字，然而与北京、上海等一线城市40%以上的公共交通分担率相比并不算高，与香港80%的公共交通分担率更是没法比。
正是为了扭转这种局面，郑州开始谋划畅通郑州3年行动计划，这才有了这份白皮书的出炉。
目标
公共交通分担率：2014年达到45%
为增加公共交通出行，白皮书中提到，郑州提出要建设“公交都市”，并在2014年年底，实现公共交通分担率达到45%，确立公共交通在城市居民出行中的主体地位。
赵青海说，45%的公共交通分担率并不是全压在了公交车身上，其中，由地铁轨道分担10%，出租车分担2%～3%，因此实际上郑州公交分担率在三年内的增长为6%～7%。
所以，在增加公交车辆、优化和新增公交线路的同时，快速公交1号线东西延伸也将于近期上马。此外，出租车也将在现有的1万多辆的基础上，以“以奖代增”的形式，每年新增出租车200辆，缓解市民打车难。
同时，地铁建设也将提速，除了1号线和2号线外，3年内还将建设5号线和3号线部分工程，地铁时代正向我们招手。
（责任编辑：宋雅静）
