“一港两区”培育“4+4”现代产业体系
据自治区发展改革委规划处处长唐爱斌介绍，中国—东盟南宁空港经济区将构建“一港两区”空间发展格局，“一港”为南宁空港，“两区”为吴圩空港经济区、扶绥空港经济区，呈两翼发展格局，规划面积共有180平方公里。
按照规划，空港经济区将优先发展航空运输、航空物流、航空制造、临空高新技术四大临空产业。此外，还将培育临空特色农业、旅游休闲、商贸服务、教育培训4大临空衍生型产业，打造临空产业集群，建设重大产业基地，培育形成“4+4”空港经济区现代产业体系。
到2020年，将在此形成我国西南地区国际航空运输中心、南宁高端产业集聚区和空港新城、南崇经济带先导区、南宁—新加坡经济走廊重要节点以及北部湾经济区新的经济增长极。
其中，这艘“空港产业航母”的核心亮点将是投资60多亿元的南宁机场新航站楼。
据南宁机场的有关人士介绍，近年来，南宁机场航空业务量进入了前所未有的高速发展期。新航站楼建成后，年可处理旅客吞吐量达1600万人次，面向东盟的国际门户枢纽机场将发挥出极其重要的作用。
据了解，届时将会优先引进综合实力强、在国内外富有竞争力、可以进行枢纽运作的基地航空公司，同时，积极培育和组建本土航空公司。业内人士认为，航空公司建设基地后，公司的机务维修、运力调配、空中服务等保障能力将得到进一步提升。飞机在南宁过夜，从南宁始发，这会使航班准点率得到更好的保障。
李彦平认为，空港规划的出台，对于推动南宁产业转型升级和发展方式转变，加快建设区域性国际城市，推进南宁—新加坡经济走廊建设，促进中国—东盟贸易区深入发展，具有重大意义。
五年起步 十年成型
唐爱斌说，2011-2015年为空港经济区建设起步阶段。到2015年，空港经济区将实现地区生产总值160亿元，比2010年翻1.2番；经济区集聚人口15万人，比2010年翻1.1番。临空特色现代产业初具雏形。
2016-2020年为成型阶段。到2020年，吴圩国际机场旅客将建成为我国面向东盟的门户枢纽机场。空港经济区实现地区生产总值500亿元，经济区集聚人口30万人。基本形成规模较大、体系较完整的临空产业集群，基本建成国内知名和具有重要影响的空港经济区。
据唐爱斌介绍，今后，将充分发挥空港经济区机场、铁路、公路和水运“四位一体”的综合交通优势，加强交通基础设施建设，促进多种运输方式有效衔接，构建“一港一铁四路两轨一水”综合交通运输网络。
“一港”建设：加快推进吴圩国际机场新航站区建设，在航站区配套建设大型综合交通枢纽站，规划布局汽车、城市轻轨、快速公交、出租车等停靠站，建立高效便捷的集疏运网络系统，实现客运零距离换乘，货运无缝衔接。
“一铁”建设：加快推进湘桂铁路南宁至凭祥段扩能改造，在机场及配套区、扶绥空港经济区合理布局站场，促进铁路运输与航空运输无缝对接。
“四路”建设：充分发挥南友高速公路作用，规划建设北流（清湾）—南宁（苏圩）、扶绥（龙头）—隆安（那桐）两条高速公路，扶绥至吴圩一级公路，实现4条高等级公路连接机场。
“两轨”建设：加快推进南宁市区通往吴圩国际机场的城市轻轨建设，预留城市轻轨延伸至扶绥经济区，实现两条城市轻轨连接机场。
“一水”建设：依托西江黄金水道建设，加快推进崇左港扶绥港区将军岭作业区以及左江（南宁三江口-崇左）Ⅲ级航道建设，实现机场与水运的有效衔接。
李彦平表示，将加大政策支持力度。积极争取国家和自治区在相关规划、重大项目布局和项目审批、财税、土地、金融、海关、人才等方面给予空港经济区必要的支持。
（责任编辑：石兰兰）
