青岛胶州湾大桥长虹卧波、胶州湾隧道蜿蜒绵长、地铁一期工程全面开工、机场迈入“千万机场行列”、环湾大道实现主线通车、“便利公路网”成为1小时经济圈的输血动脉、京沪高铁拉近了青岛与北京、上海这两座城市的距离……十七大以来青岛交通实现跨越式发展，随着一桥一隧的建成通车，青岛“海陆空”立体交通格局基本成形，城市空间不断扩大。过去五年全社会完成交通建设投资700亿元，交通运输面貌发生新的历史性变化，成为青岛市交通发展史上投资规模最大、发展速度最快、人民群众受益最多的时期。
公路> 市域1小时经济圈形成
5年来，胶州湾大桥、胶州湾隧道、青威高速、青兰高速、青新高速、滨海公路南段等一大批重点项目建成通车，主城区至五市实现高速公路互通，市域1小时经济圈全面形成。高新区、老城区企业搬迁园区等配套路网基本形成。青龙高速、大沽河治理道路前期工作扎实推进。新增国省道干线公路273公里，全市公路通车里程达到16235公里，一级公路达到1044公里，高速公路达到728公里，保持同类城市首位。
铁路> 构建快速客运通道
5年来铁路步入大发展阶段，投资13.2亿元完成了铁路青岛客站改造，由此前的3个站台变成10个站台10条线路，可同时停靠10趟列车，日发送旅客近4万人次，运送能力翻了一番。就在青岛铁路北客站开建的同时，青岛至荣成、海天至青岛、临沂至临沭铁路作为“三线一站”的三线同时开工，青荣城际铁路与胶济客专、京沪高速铁路、青岛至连云
港铁路相连，形成了山东半岛与广大内陆地区的快速客运通道，增加铁路密度，进一步提高胶济铁路客运竞争能力、货运输送能力。到2010年，铁路旅客发送量达到800万人次，旅客周转量达到12亿人公里，货物发送量3754万吨，货物周转量达到59亿吨公里。铁路里程达到420公里，密度达到每百平方公里3.9公里。
机场> 跨入“千万机场”行列
2010年11月18日晚11时，随着北京飞青岛的CA1525次航班平稳降落，青岛国际流亭机场年旅客吞吐量突破了1000万人次，成为内陆飞赴日韩的重要中转站、华东地区区域性枢纽机场、山东省龙头机场，并正式跨入大型机场行列，成为全国第15家、山东省首家“千万机场”。5年来，青岛机场完成现有机场航站楼建设、飞行区改造和货运中心扩建三大工程，开通青岛至洛杉矶空中货运洲际航线、开通青岛至法兰克福首条洲际客运航线，未来的青岛机场将定位于区域性门户枢纽机场，机场周边将建设空港城。
公交> 七区公交实现全覆盖
5年来，我市新增和更新公交车3708辆，环保车达到87%，结束“青黄公交不接历史”，七区实现公交全覆盖。建成11处公交停车场，公交车占路停放问题基本解决。琴岛通卡服务领域不断拓展，发卡量突破180万张。农村交通环境发生较大变化，建成40个农村客运站，新改建农村公路4897公里，具备条件的行政村全部实现通油（水泥）路。
地铁> 轨道交通大跨步前进
2009年6月，青岛地铁一期3号线试验段项目动工。随着2009年11月30日挖下第一铲土，青岛地铁建设一期工程正式进入具体实施阶段，青岛轨道交通从规划变成现实。作为青岛市首条地铁线路，目前地铁3号线的22个站点、50多个工点已全面展开，截至目前车站、区间隧道开挖都已过半。地铁3号线开通后，贯穿岛城“南北”的快速交通体系显现,不仅缓解跨南北上班族乘车难问题，更为北部大发展提供动力。2号线一期工程可行性研究报告目前已通过国家发改委审批，前期各项准备工作已全面启动，今年底将开工建设。我市轨道交通规划的目标是什么呢？2020年轨道交通线网连接城市重点区域和对外交通枢纽，形成以轨道交通为骨架，地面常规公交为基础、出租车、海上公交为补充的城市公共交通体系。
（责任编辑：韩茜）
