今年中秋、国庆8天长假，是我国第一次实行中小型客车高速公路免费通行。全国各地的高速公路，在长假首日开始，都出现了不同程度的拥堵，也引起了全国媒体的关注。9月30日和10月1日，记者两次驱车前往芜湖长江大桥及周边高速公路，亲身体验高速拥堵情况。记者发现，高速拥堵绝非像某些专家而言是“免费”惹的祸。
原因一：国庆长假集中出行
记者9月30日上午，从芜湖出发，经过长江大桥和合巢芜高速，前往合肥。平时只需要2个小时左右的路程，记者历经3个小时才到达目的地。开始最为担心的长江大桥没有出现堵车，但是在高速上经历了三次堵车。分别是在两个隧道，以及一处高速施工工地。每次堵车均延误20分钟以上。
10月1日上午，记者再次经过长江大桥前往无为县。由于大量小型客车驶上大桥，整个大桥上密密麻麻全是汽车。一些大型货车行驶较慢，而小汽车基本上占据了所有车道而无法超车，因此也导致通行极为缓慢。记者计算了一下，上午10点记者上桥，直到近10点半才驶下大桥。
分析这两次拥堵的原因，基本上都是由于国庆长假，市民驾车集中出游，导致高速公路和大桥上的车流量激增。记者多年在合巢芜高速行驶的经历，还是第一次遇到这么多汽车。但记者和身边许多车主交流，他们普遍表示，选择出行与“高速免费”关系不大：“平时工作很忙，国庆长假难得能有机会出游，所以一定要抓住。”选择到徽州度假的姜勇对记者说，即使高速不免费，也肯定会出来玩的。“高速那点过路费，和旅游的花费比起来，只占到很少部分。国家免费了，我们高兴。但是出来玩，不可能因为是省这点过路费。”
由此可见，解决拥堵，需要审视的是目前的集中放假制度，而非反思“高速免费”。
原因二：车主抢道素质欠佳
9月30日，记者经历的合巢芜高速拥堵，有一定的客观原因。在两个隧道，一般只能有一个车道通行车辆，大量的汽车只能被堵在隧道外，等待通行，结果造成堵车。而在高速施工工地，因为施工也只能有一个车道通行，因而造成拥堵。
但是记者发现，部分车主素质不佳、抢道，也是造成高速拥堵的一大原因。记者看到，合巢芜高速是单向双车道，在两个隧道口，如果两个车道的汽车有秩序的等候，依次进入隧道，堵车时间也不会很长。但是大批车主却行驶到了应急车道，使得隧道口形成三股车流抢进一个车道的情况，堵车问题因此更加突出。
交警部门对记者表示，抢占应急车道，一旦发生交通堵塞甚至事故，还会影响警车疏导、救护车和救援车的抢救等，是具备很大隐患的交通违法行为。
原因三：高速免费依然发卡
最让很多车主不解的是，既然高速公路已经免费，为何还要在收费站发卡？此前，相关高速公路管理方在向记者通报时，就强调了在长假期间，虽然高速免费，但是依然实行“上高速领卡，下高速还卡”的政策。但芜湖所有的高速公路都没有向记者解释实行这一条规定的原因。
从实际情况来看，这一发卡政策，确实延缓了汽车通行时间，在高峰时段，容易造成拥堵。记者看到，在没有实行发卡的长江大桥，车辆自由通行，因而通过效率大大提高。
令人欣慰的是，记者也看到了有关部门为了减少拥堵而采取的改进措施。在雍镇收费站，工作人员走出收费亭，拿着收费卡快速发给通过的车主，以提高速度。在国内部分拥堵高速，有些时段已经实行了免卡通行。
（责任编辑：吴肖叶）
