大部分西安市民打车时还是习惯“招手停”
说到打车，大部分市民都习惯在路边招手拦车，而西安街头那些专门为方便乘客“打车”的停靠点却少有人光顾。记者调查发现，在规范运营秩序和方便服务市民的矛盾中，“出租车停靠点”的身份显得尴尬。
现状 出租车停靠点成“孤岛”
记者今天（10月9日）在西安市东大街钟楼公交站附近发现，二十分钟的时间里就有十来辆出租车在路边上下客，而不远处的出租车停靠点几乎都处于闲置状态，成了 “孤岛”。
采访中，对于“出租车停靠点”的使用，打车的市民表示“有印象，但很少专门去停靠点打车”，而部分的哥也直言，“实际看来，停靠点的利用率有点低”。
记者从西安市交警支队了解到，按照规定，出租车不允许在出租车停靠点以外的地方上下客，否则被罚款100元。但尽管如此，记者还是发现，出租车招手即停的现象还是普遍存在，也给部门路段的交通状况造成了一定的影响。
调查 乘客嫌麻烦 司机不方便
为什么“出租车停靠点”的使用率很低呢？出租车司机和市民也都有自己的看法。“出租车就是‘招手停’，如果必须到出租车停靠点才能打车，那和公交车就没有区别了。”市民刘蓉告诉记者，打车就是为了图方便，少走路，走到停靠点再打车还不如坐公交车。
“我几乎没怎么看见过出租车停靠站，如果坐出租车还得像坐公交一样到处找停靠站，太费事。” 市民王新灿告诉记者，他一般都不会去出租车停靠点找出租车，因为在他的印象中，只要招手，出租车就会停。
对于王新灿的看法，出租车司机袁亚军也表示了认同，“在停靠点上下客固然能方便市民文明上下车，提高交通效率，但是乘客招手了，我们能叫他走到停靠点再上车吗？”袁亚军告诉记者，自己跑了7年出租车，几乎很少在停靠点上过客，“说实话，停靠点并没有发挥作用。”
在西安高新区执勤的交警强博告诉记者，正是由于大部分的乘客都没有在停靠点等车的习惯，因此在监管的过程中，他们也采取人性化的管理方式，只要出租车在不影响交通的前提下停车，并且乘客是快上快下，交警都是默许的。
声音 有人建议增设 有人建议取消
“我觉得还不如将这项措施去掉，只要规定好哪些路段可以上下客，哪些不行，那么既不用浪费更多的资源，也方便乘客。”出租车司机刘永建议说，出租车对于乘客来讲最大的好处就是方便，如果乘客还需要到专门的停靠点才能上车，那对于乘客来讲出租车的“方便”就变的“不方便了”。
而与刘永的意见相反，市民刘先生则希望相关管理部门能再多建点停靠点，让市民真正享受到停靠点带来的“方便”。“出租车停靠点是为了规范交通，可是现在停靠点相互间相隔太远，所以才导致大家都不愿意去停靠点打车。”
据西安市出租车管理处新闻发言人张小平介绍，目前西安市总共有501个出租车停靠点，目前真正在使用中的还不到一半。“如果能够将这些出租车停靠点规范起来，西安的出租车运营秩序和交通状况也一定会有所改善”，但针对使用率低的现象，张小平也向记者坦言，从便民的角度出发，取消“出租车停靠点”或者只在旅游景点和车流相对密集的地方设立“出租车停靠点”也值得考虑。
（责任编辑：石兰兰）
