备受关注的合蚌高铁通车在即，据悉该铁路线沿途设六个站点，分别为合肥站、合肥北城站、水家湖站、淮南东站、蚌埠南站、蚌埠站，其中合肥北城站、水家湖站、淮南东站是为合蚌高铁新增的高铁站。目前各站进展情况如何，9日记者进行了探访。
合肥北城站：
两对“G字头”标上时刻表
北城站位于长丰县下塘镇附近。昨天下午2 ：30 ，记者驱车沿合肥市西二环出市区进入合水路，行驶一段时间，看到路边指示牌上显示合蚌高铁合肥北城站，拐进稽山路不远就看到了合肥北城站。与一个月前记者第一次探访相比，此时站前小广场已经铺上了大理石，工人们在进行最后的修缮工作。
长方形的二层车站楼显得并不高大，长约四十米。进站口已经竖起了合肥北城站旅客列车时刻表的指示牌，上面标出了停靠该车站的两对高铁的始发、终点站以及沿途停靠的站点和时间，其中G261北京南到合肥、G7285蚌埠南到合肥、G272合肥到北京南、G7286合肥到蚌埠南四趟高铁都停靠在合肥北城站。
尽管车站平时大门紧锁，火车站工作人员却早已进驻车站，进行着开通前的各项准备工作。透过玻璃门可以看到，站内紧邻进站口的位置已经放置了一台安检设备，候车大厅内有一排座椅，仅十个座位不到，这就是旅客候车的地方，“来北城站坐车的人少，所以座位设置得少。”车站一位工作人员这样告诉记者。
虽然北城站是个小站，也只有两对高铁停靠，但仍牵动了当地人的心。记者探访时，两位住在附近的居民就特意开车过来看看车站是啥模样，“听说16号通车，以后在家门口就能坐上动车了。”
水家湖站：
记者目睹动车模拟停靠
到达水家湖站已经是下午5点钟，这里相比合肥北城站，明显大了不少。车站电子屏幕上显示着G7483 、D5518 、D5504各趟列车到达水家湖站的到站时间等信息。
由于车站内有工人正在施工，记者得以进入车站大厅内一探究竟。进站口安检机器已经安装完毕，候车大厅约有百余个座位。
大厅两侧，工人们正在为将要开设的小超市进行最后的施工。检票口的三个检票闸机早已设置完毕，投入使用后，旅客可以将票面朝上塞进进票口，经识别后由闸机上端的出票口弹出，自动化程度颇高。
大厅内一位穿制服的车站工作人员告诉记者，计划停靠水家湖站的动车和高铁共有5对，并且保留了原来就停靠水家湖站的淮北到黄山的空调车。合蚌线开通在即，每天试运行的动车组行驶在合蚌线上，而所有的始发时间、到站时间以及进站流程都严格按照真实步骤模拟。下午5:05 ，大厅内突然响起广播，“ D5504次列车停靠水家湖站3号站台，请检票员开始检票，旅客朋友到三号站台候车。”站台上，信息员早已手持信号旗等待，这时一列白色“子弹头”和谐号动车组列车驶进车站，缓缓停靠，16节车厢的车门打开，等候几分钟后关闭车门然后驶离车站，完成列车进站、旅客上车、列车出站的全过程。
淮南东站：
随时可以投入使用
按照开通后合蚌线的运行速度，从水家湖站到淮南东站仅需要几分钟时间，但这毕竟是高铁速度，记者离开水家湖站后驱车赶往淮南东站，却花费了一个多小时的时间才到达这个造型优美的高铁站。
从淮南市区沿着朝阳路，途经规划路，半个小时左右就到了淮南东站，此时已是18 :20 ，偌大的站前广场还是一个工地，工人们正加班加点地工作着。
虽然天色已黑，但记者仍能感觉到这个站前广场远非合肥北城站、水家湖站所能比，“广场占地好几亩，一半以上已经铺上了地砖，现在正在加班加点赶工中。”一位现场工作人员告诉记者，脚下的广场下边是一个大型地下商场，建成后淮南东站将不仅仅是一个高铁站，也是一处大型商业中心。
记者看到，广场左右两侧已经树立起多根5米多高、碗口粗的景观柱，“一方面是美观，上面会有精美的图案，另一方面也起到给地下商场通风的作用。”一位工人介绍说。
经过尚未完工的站前广场，眼前是百余个台阶，车站候车楼仍在上方，拾级而上才来到进站口。作为合蚌线上的一个大站，淮南东站在进站口设置了两台安检机器，旅客候车室分为上下两层，一层、二层分别有多台检票闸机，以方便旅客检票上车。大厅内也有工作人员正忙着打扫卫生、擦拭玻璃。
在进站口的右侧是售票厅，有12个售票窗口电脑已经全部启动，另有四台自动售票机，工作人员正在进行设备维护。其中一号售票窗口的设计颇为人性化，窗口明显低于正常高度，以方便残障人士购票。
与之前两个车站的出站口设置不同，淮南东站的出站口设置在负一层直通地下商场，可以方便旅客购物。“虽然站前广场以及地下商场还在建设中，但车站内的设施已经完备，随时可以投入使用。一位工作人员介绍说。
（责任编辑：吴肖叶）
