租借的是“公共自行车”，却因两家公司“分而治之”，无法通借通还——这样的尴尬，近来出现在无锡街头。
10月15日，家住阳光城市花园C区的秦女士，租了楼下的一辆公共自行车，骑到大成巷步行街租赁点时，遭遇了意想不到的事情，“租的自行车还不了”。这是为什么？打了电话之后秦女士才弄清楚，原来，“租车点”与“还车点”不属于同一家公司，因此她能租车而不能还车。“不能通借通还，这‘方便市民’不就成了一句空话嘛？！”
最近两年，无锡花大力气发展公共自行车，目前已有160多个租赁点、2000多辆自行车，覆盖了大型社区、商场、医院、景点。但是，这些公共自行车分属两家公司、不同系统，且互不兼容。记者了解到，一家是无锡爱派克科技有限公司，布点在南长区、北塘区、滨湖区等地，另一家为无锡万紫科技有限公司，布点在崇安区、太湖新城等地。这两家公司，也曾考虑过合作，却因技术等原因而搁浅。爱派克的负责人李先生告诉记者，他们公司从2010年1月起布点，所用系统自成一体，“要和其它系统兼容，等于是把自己的借还车系统、锁控系统拆散了重装。”万紫科技负责人谢先生则表示，目前他们公司的信息采集系统已与无锡市民卡系统兼容，锁控系统也是国内通用标准，“我们能兼容别人的系统，别人却无法兼容我们的。”
除了无法兼容，背后的利益分配问题，或许更难协调。爱派克公司办卡需要交纳300元，在万紫科技需缴纳200元。两者租车，都是一小时内免费，超过的按1元/小时计，而不同在于，爱派克一天最高收5元，而万紫不设最高限额。还有一个现实情况是，爱派克公司目前有99个租赁点，而万紫有60多个，如果兼容，爱派克的自行车使用频率可能更多，维护成本更高。
采访中，两家公司均表示，互不兼容的两个公共自行车系统会给市民带来不便，“需要一个机构或部门出面协调，实现两家公司‘无缝对接’”。
（责任编辑：魏笑）
