2012年环北京职业公路自行车赛上周在北京落下帷幕。据不完全统计，在中国自行车赛事的典范和标杆的环青海湖国际公路自行车赛的引领下，全国“环字头”的自行车赛事已有近百个。这些赛事的都是以环湖赛为标杆而陆续在全国各地上演，成为各地用自行车赛这个“小轮子”带动城市转型和经济发展的“火车头”。
据了解，环湖赛发展的十一年间，陆续帮助海南省筹办了环海南岛自行车赛、环太湖赛等一系列赛事，这些赛事的诞生主要是看到了环湖赛给青海带来的一系列社会、经济效益。而作为“景观体育”的自行车赛和普通赛事最大的不同就是，在介绍体育活动的同时展现城市特有的魅力，从而让世界了解这个城市，让更多游客也包括当地百姓乐在其中。相比场馆内的大型赛事，在公路上进行的自行车赛更容易成为推介和宣传城市的窗口。以青海为例，在环湖赛举办之初的2002年，青海的旅游年收入不足10亿元，而今年的旅游年收入有望突破百亿元。由此可见，自行车赛已经成为带动城市转型和经济发展的火车头。
从全国角度看，城市的发展需要赛事助推，“自行车赛越来越多”更重要的是源于人们理念的转变。在低碳环保盛行的今天以及在全民健身热潮的带动下，自行车也从原来的代步工具变成了一种休闲方式。每逢周末假日，总能看到顶上架着自行车的汽车出现在城市通往乡村的路上，全国各地的自行车俱乐部也如雨后春笋般出现，很多人成为自行车爱好者。这一切的转变更多的是来自青海高原、三江源头、世界上海拔最高的自行车赛——环湖赛十一载坚持不懈的承载与引领。
值得一提的是，这种观念的形成和社会体育公共服务体系的建立密不可分。如今，在很多城市的公园内都修建了专门的自行车道。为了倡导更多人加入低碳出行的骑行队伍中，在青海、以及国内一些城市开始建立了租车试点。此外，各地体育局还广泛开展骑行日活动，为当天参与骑行的百姓颁发奖品鼓励；另外、西宁市每年还坚持举办各类山地自行车赛事，引来全国不少骑友参赛……这些措施都很好地提升了人们的骑行热情，为自行车运动的发展奠定了基础。
环湖赛的老朋友以及黄衫拥有者、著名车手黄金宝曾表示，“和欧美运动员每年都有百场比赛相比，中国运动员每年只有30场比赛可以参加，我们希望中国可以举办更多的自行车赛。”既然车手、民众和城市都在呼唤车赛，那么接下来我们要思考的是如何更好地办赛，办什么样的比赛？
（责任编辑：宋雅静）
