德保至靖西铁路铺轨进入靖西火车站。李明摄
11月5日，德保至靖西铁路铺轨进入广西最西南端的靖西火车站，标志着德靖铁路正线全线铺通，有望年底开通。
据德靖铁路建设指挥部有关人士介绍，德保至靖西铁路是地质条件复杂、隧道施工困难的山区支线铁路。沿线工程大部分位于喀斯特地貌山区，山高壁陡、河谷深，地形复杂。据统计，全长39公里的铁路正线，共有14座高风险溶岩隧道，大小桥梁23座，桥隧比达50%。部分隧道暗含溶洞、暗河、瓦斯。中铁二十五局建设者在施工中依靠科技进步，开展科研攻关，有力地加快了铁路建设速度。
德保至靖西铁路为已开通的田德铁路延长线，全长39.9公里，为时速120公里的单线电气化Ⅱ级铁路，总投资估算约12.5亿元。预计今年年底建成通车。建成后，该铁路以地方货运为主，兼顾客运功能。德靖铁路建成后，从位于边境的靖西县到南宁全程在3小时之内，较之公路交通缩短1个多小时，将极大地改善百色的交通条件。
目前，广西与东盟国家只有一条经凭祥至越南的铁路。德保至靖西铁路是已通车的田德(田阳至德保)铁路延伸段，于田东站与南昆铁路连接，并入全国铁路网。根据《广西铁路国际运输通道建设问题研究》报告，规划将建成广西经越南直至新加坡的东、中、西三条通道，田德铁路与德靖铁路，再延伸到靖西县的龙邦口岸后将成为西通道的主要构成部分，构成广西与东盟间的另一条国际通道。
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