记者从上午的省政府新闻发布会上获悉，现在开始，安徽将开展为期五个月的雷霆治超专项行动。此次行动期间，我省除对查处的超限超载行为一律按法律法规上限处罚外，还将对超载严重的车辆实行100%的责任倒查追究制度。
公路养护每年多花五六亿
“据统计，我省国省干线每年因超限超载导致公路养护资金增加约5亿到6亿元，公路使用年限下降三分之一左右。”会上，省交通厅公布的几个数字颇为惊人。据介绍，货运车辆的超限超载严重损坏交通基础设施，交通部门每年都要投入大量资金用于公路和桥梁养护与重建，经济损失十分惊人。自我省在全国率先取消政府还贷二级公路收费以后，大量超限超载车辆从高速公路转移到普通公路上来，国省干线公路和农村公路不堪重负。以合肥为例，在合肥的几条国省道中，合肥向外方向的路面状况较好，而前往合肥方向的路面却坑坑洼洼，形成了对比明显的阴阳路。
据公安部门统计，每年70%的交通事故由超限超载引发，50%的群死群伤事故与超限超载有直接关系。最近国内一些省份发生桥梁垮塌事故、沉船事故等重特大交通事故也都是因超限超载造成的。
治超力度一年更比一年强
近些年，我省治超力度一年比一年强。我省陆续颁布实施《安徽省治理货物运输车辆超限超载办法》、《安徽省治理货物运输车辆责任追究办法》及一系列规章制度和配套文件。从2010年实施源头治超以来，我省超限超载车辆出场（厂）率大幅下降，淮北市、凤阳县等地车辆超限超载率由治超前的95%以上下降到2%以下，平山口、舒城县等重点区域基本实现“全覆盖”和“零超载”。
部门联动和区域联动是近些年治超行动的另一大法宝。仅今年，省交通运输厅就先后开展了三次联合治超行动、整治非法改装车辆专项行动、合六路专项治超行动。我省还先后与浙江、江西、江苏等邻省开展了省际联合执法行动，初步形成15个省内治超联动片区。
但是和全国很多城市一样，我省的超限超载难以得到根治。一些地方和单位对治超工作的认识还不到位，部门联动、源头治理还不够，夜间、区间路段车辆超限超载行为仍然十分突出，部分执法人员素质不高等等，特别是责任追究制度尚未执行到位，对超限超载各环节各部门各单位的过错责任没有做到一追到底。
超限超载一律上限处罚
此次行动仍采取“政府主抓、部门联动”方式，强化源头和路面监管。目标是：打击一批严重超限超载车辆，处罚一批非法改装车辆，治理一批严重超限超载路段，曝光一批集体闯卡和暴力抗法典型案件，倒查追究一批超限超载责任单位和责任人，达到超载100%以上车辆责任倒查追究率为100%，超限超载车辆出场率控制在3%以下，路面超限超载率低于3%。
集中整治期间，我省将对查处的超限超载行为一律按法律法规上限处罚，其中对超限超载严重的运输企业吊销其道路运输经营许可证，对车辆吊销其车辆营运证，对驾驶员则责令其停止营业性运输。此外，整治期间，凡对因超限超载引发的重大道路交通安全事故、实行专案调查，对包庇、与当事人串通、私放超限超载车辆等违法、违纪行为的，将依法依纪严肃处理。
（责任编辑：石兰兰）
