开了11年出租，出租车司机姚林娣发现最近两三年中心城区的机动车右转控制信号灯多起来了，渐渐成了“熟面孔”。申城机动车右转信号灯设置情况如何，加强“斑马线”交通安全，还有哪些技术手段需要提升？记者就此展开采访。
斑马线上，行人通行绿灯刚刚亮起，就有机动车右转抢道，行人胆战心惊。依据《道路交通安全法》第47条，机动车行经人行横道时，应当减速行驶；遇行人正在通过人行横道，应当停车让行；机动车行经没有交通信号的道路时，遇行人横过道路，应当避让。但这只是“软性规定”，导致机动车很少礼让行人。
要让行人安心过马路，斑马线上的安全控制就不能少了“机动车右转控制信号灯”。今年市人代会期间，市人大代表厉明提出书面意见，建议在市中心商业旅游集散地，当人行横道上亮绿灯时，同时设置禁止机动车右转的红灯，切实保障行人的通行权和人身安全。
市公安局对代表书面意见的办理答复显示，截至今年10月底，本市中心城区的168个路口设置了机动车右转控制信号灯；这些路口的车流、人流都比较密集，行人车辆矛盾交织问题突出。
“100多个路口设置了右转控制信号灯，我都走过的。遇到右转红灯，每个路口每次等候的时间大概15秒左右。”“等15秒，不算长。”姚林娣说，如果再多出“5秒缓冲期”，会更安全。
“什么叫‘5秒缓冲期’？”记者问。假如行人绿灯是15秒，不要到了15秒就跳成红灯，最好在15秒后再加5秒的黄灯跳动，然后机动车右转控制信号灯变成绿灯。这5秒好比预警，告诉还没有上斑马线的行人，停步！这样更安全。
（责任编辑：魏笑）
