为缓解阶段性打车难，江西南昌市今年开始在10辆出租车上安装了新型计价器，最多可同时为4名乘客分别计价，也就是俗称的“拼车”。这一做法让不少城市眼馋，不过记者了解到，南京正在酝酿细化合乘的计费细则，并将加入到计价器中，今后合乘出租车，计价器会分别计费。
南昌：“拼车”计价器可为4人分别计费
从网上看，南昌市试点安装的这10台合乘计价器跟我们平时见到的汽车导航仪有点像，可以通过触摸屏幕来进行控制。在屏幕上分别有4组计价数据，每组都能分别显示出该位乘客行驶的里程、行驶时间、应付车费等内容。有了这个新型的计价器，出租车就可以为合乘的乘客分别计价。司机师傅可以在征得第一位乘客同意后，顺路带上其他需要打车的乘客。每当有一位乘客上车，司机会按动计价器按钮。
按目前的实施方案，乘客合乘将各付共同路段车费的60%，而且可以打印多份发票。这在打车难的现状下，为出租车拼车者提供了标准权威的计价细则。
南京酝酿将合乘计费功能加入计价器
其实，关于出租车合乘，南京早有规定：在征得第一位用户同意后，其合乘里程部分，出租车按每车公里租价的70%向乘客收取。
“如果两位乘客是在相同地点上车的话，其合乘的里程就比较好计算，但如果第二位是中途上车的，这个合乘的里程是多少，因为在计价器里没有详细的计算方式，不容易算清楚。虽然南京也鼓励合乘，但在计费方式上还有待细化。”南京市客管处出租管理科翟伟科长说，目前南京正在酝酿细化合乘的计费细则，并将这一细则加入到计价器功能中，这样合乘出租车的费用可通过计价器显示得一清二楚。
“南京很可能借助明年上新出租车的时机，在新车上试点新型计价器。不过这要牵扯到计价器芯片调整等，比较复杂。”翟科长说。他还强调南京鼓励的合乘，与南昌的这个拼车不是一个概念。“加上驾驶员在内，一辆出租车只能坐5人，如果有4名乘客拼车的话，那就让出租车变味了，出租车毕竟不是大容量公共交通工具。”他认为，“在允许出租车拼车这么多乘客的情况下，如果驾驶员在路边看到两三个人一起打车的，不愿意带了怎么办？拼车乘客太多的话，发生纠纷怎么办？所以谁来监管、如何管理都有待细化。”
■网友声音
有人叫好，有人反感
在打车难成为城市通病的背景下，南昌这一试水做法出来后，在网上也引起了极大的关注，有人叫好有人反感。
网友“水煮沉浮”称：严重同意！这种拼车的计价器，可以让出租车的利用率更高，让路变得更通畅！我愿意跟其他人一起拼车。
网友“年年好气象”建议：最好出租车的前面可以显示已乘车乘客的路线，这样路边的乘客就可以根据看到的决定招手停车与否。
但也有不少网友觉得打车者本来就图个自在和高效，和陌生人一起挤车，觉得好别扭。网友“旅途中的愚人”还提出质疑：拼车搭载的都是陌生人，安全问题怎么考虑？拼车后如果出现各类伤害怎么赔偿？
网友“飞舞的鱼”认为：这是变相鼓励出租车司机私揽，谁没急事打车啊，他攒一车人挨个送，这不和公交一样了？
网友“浩临”则称：不鼓励，出租汽车不应定位为公共交通，也不必承担缓解交通拥堵的大职责。
（责任编辑：吴肖叶）
