由于路程较短，记者在加付小费后才成功电调到车辆
电调完成之后，乘客还可对司机进行评价
近来，沪上兴起手机打的软件，在乘客填写相关信息之后，司机通过手机客户端可获知乘客的所在位置和目的地，并可以根据乘客“小费”多少来决定是否要接此单生意，引来一片质疑之声，有网友就调侃道：“高峰期打的全靠拼小费，不就成了高富帅的天下？”
支持:市场行为VS质疑:扰乱秩序
对于如此多付“小费”抢车的模式，近来在网上引起热议，记者查看后发现，网友主要分为两派：支持的人认为很正常，这是市场行为，供不应求时价高者得。白领卢小姐就说：“在上下班高峰，特别是雨雪天气时，出租车一车难求，有时候比较赶时间，哪怕多一点钱还是比较划算的。”
也有人指出，如此一来，高峰期打的会变成拼“小费”，变成“高富帅”的天下，扰乱出租车市场秩序。白领刘先生表示：“出租车收费交管部门已经有了相关规定，现在再另行收费的话，岂不容易导致司机坐地起价，路上的车子都去做小费生意了，再多空车也不会停。”
的哥担心：拼“小费”=黑车？
年过五旬的出租车司机老施则担心：“你看，我的手机还是诺基亚的，触摸屏的根本用不来，这样怎么跟年轻人抢生意啊？肯定不来塞的。这样下去，生意没法做了。”他告诉记者，出租车汽车管理条例中，明确规定司机不拒载、不议价，手机打的软件拼“小费”的方式，等同于黑车的私下议价。
网友张小姐表示，乘坐正规的出租车图的就是安心、放心，靠拼“小费”的方式势必会面临一个拿不到等额发票的问题。再进一步假设，如果允许“小费”的存在，是否会进而演化成对“变相拒载”、“不打表”的一种默认，长此以往，上海出租车行业不少好的管理经验将无法继续推行。
官方回应：不认可，将制定措施予以规范
为此，东方网记者致电出租车行业管理部门，上海市交港局相关负责人回应称，手机叫车软件预约出租车服务是一种创新，在行业内值得予以借鉴，管理部门将制定相关措施予以规范。
不过，交港部门对乘客私下与出租汽车驾驶员加价预约的行为不予认可，要求所有驾驶员都必须依照《上海市出租汽车管理条例》和《上海市出租汽车客运服务规范》依法经营，按照合理路线或者乘客要求的路线行驶，按标准收费并出具车票发票。
大众出租车公司大众日前也推出了手机叫车软件，当记者询问大众的官方叫车软件是否有“小费”服务时，司机和公司负责人都予以了否认，“我们是由调度中心统一安排，乘客不可以在预约时与司机私下议价，不存在小费的情况。”
（责任编辑：石兰兰）
