暴利之下出“勇夫”
南宁某驾校的负责人说，自南宁实行55个学时的驾培新规后，南宁驾校的业务量下滑严重。“以前学车旺季时，驾校一天就会有上百人报名，新规后的头两个月，驾校甚至一个月未有一名学员报名。”该负责人称，业务量的急剧下降，导致越来越多驾校寻找新的出路。“目前，区内只有南宁实行55学时制，一些驾校就设法与外地驾校合作开发市场。南宁的驾校负责招生、培训，崇左的驾校负责安排考试”。
该负责人称，去年实施驾考新规前，报名学员爆棚，一些驾校为了尽快消化学员、解决考试名额，曾掀起一股开设“崇左快速拿证班”热潮，后被相关部门责停。如今因市场冷清，驾校为争取更多生源，实行跨区域合作。“当初尝到了甜头的驾校，也不想轻易舍弃利益。”该工作人员透露，崇左班一个人学费5500元，成本不到2000元，利润相当高；南宁市场培训一个学员利润一般为2000元，但跨时长。“崇左证学员量大，相当于‘生产线批量生产’，当然比南宁市场利润高、资金回笼快、回报快，这让一些驾校宁愿冒被处罚的风险，也要涉水再试”。
据介绍，异地培训涉及两个城市两所驾校，学员一旦遇到纠纷，很容易引起两驾校互相推诿，难找责任方的问题。
（责任编辑：秦静）
