市民李先生家住凤岭南片区，在广西民族大学上班，每天上下班如果在高峰时段出行，单程耗时至少要1个小时。“快速路建成后，或许我从家到单位的时间会减到半个小时以内。”听说南宁要建多条快速路，李先生兴奋不已。
的确，城市快速路这一新名词将正式写入南宁市地图。记者昨日从南宁市规划管理局获悉，经过历时三年编制，并经现场调研、多方面征求意见及多次专家审查后，《南宁市城市快速路系统规划（2009—2020）》（以下简称《规划》）于近日获得市政府批复。《规划》提出了“四横、四纵、一连接”的近期推荐方案和“六横、六纵、一连接”的远景年规划方案。
那么，什么是快速路？南宁有没有快速路呢？据了解，快速路是相对于高速路而言的。高速公路联系的是城市与城市之间；而快速路是在城市里面，它没有信号灯、主线相对封闭，主要是用于加强与周边跨地区道路的联通、衔接。
南宁目前也有快速路，即于2004年全线建成通车的“快环”，由清川大道—秀厢大道—竹溪大道—白沙大道—南站大道—沙井大道—清川大桥组成，全长40.15公里。其通车后，对缓解南宁市的交通压力、提高城市路网承载力发挥了重要的作用。
然而，随着城市的不断发展，现有的地面道路网络系统已难以满足日益增长的交通需求，“快环不快”也成为南宁市道路交通发展迫切需要解决的问题。有业内人士分析认为，南宁交通主要存在“路网结构不合理，快速路、次干路密度不足，多数城市主干道发挥城市快速路的功能，因此道路功能模糊，道路运行效率不高”的问题。快速路系统的建设将可有效解决上述问题。
据悉，目前南宁市快速路路网密度为0.21公里/平方公里，仅占干道路网总里程的7.9%。根据《规划》，至2020年，南宁市将建成总长度235公里的快速路（不包括连接线）。按建成区面积300平方公里计算，建成区快速路总长度180公里，线网密度0.6公里/平方公里，快速路占干道网的比例由现状的7.9%提升到20%以上。
届时，80公里/小时的道路设计时速，将可让市民实现从城内的任一地点15分钟内就可以上到快速路；而由南宁市的东面到西面，全程只需约半小时。今后，驾车出行的人们会发现，行车路线的最优道路已不是地理上的最短路，而是时间上的最短路。
怎样让路快起来？
快环以内走高架、隧道，快环以外多新路
快速路到底有多快？以目前南宁市中心城区范围来计算，南北距离约30公里，东西距离超过40公里。由东到西共有红绿灯交叉路口40个，如果驾车从埌东客运站到广西民族大学，高峰期通行时间至少要1小时。但快速路系统建成后，市民驾车从城市内的任何一个地点，15分钟内就可以上到快速路，由南宁市的东面到西面，全程只需约半小时。
然而，熟悉南宁市路况的市民都知道，市内道路密如蛛网，尤其是中华路、园湖路、建政路等，平日里行车很慢，怎么能让这些路提速到80公里/小时呢？
所有的道路都一样，要想畅通无阻就得做拓宽路面、打通节点提高通行速率工作。根据 《规划》，现有的南宁市40.1公里的快环将进行拓宽、优化等平面式改造；快环以外范围、平时比较通畅的道路改建拓宽及新建道路；快环以内范围、车流量大路况繁忙的道路，则采用新建高架或隧道的立体改造方式，构筑便捷、高效的南宁市快速路网。
（责任编辑：秦静）
