青海新闻网讯从2013年1月1日起，“史上最严交规”实施以后，全国考取驾照难度加大，各地科目考试通过率一再创新低。“新驾考”、“本本难拿”一度成为广大司机和准司机们的热门话题。本期的《青海视野》就让我们走近老司机、老车管，让他们聊聊上世纪五十至八十年代的驾照到底是怎么考？那时候的驾考是比现在的标准难，还是比现在的标准简单？那时候的驾考都考些啥？过去和现在有可比性吗？
1月29日，冬日的暖阳斜斜地普照着大地。在南川东路77号的院子，我们与老司机马占魁师傅取得了联系。今年77岁的马师傅已经有56年的驾龄，是个地地道道的“老方向盘”。听说我们要采访以前考驾照的事情，老人很爽快，“你问我答，知无不言，言无不尽。”在老人爽朗的笑声中我们开始了上世纪五六十年代的驾照考试之旅。
上世纪五十年代考驾照条件多
马师傅是1956年拿到他的第一个驾照的，在他看来，当时考驾照要比现在麻烦得多，因为在那个年代考驾照必须要先进行身份审查，政审合格后你才有报考资格。“那时候报考驾照要有单位介绍信，也就是说只有单位人你才能报，个人想学，那门都没有。”马师傅说。有了报考资格后，你就要先跟着师傅的车半年。在这半年里，你是个真正的小徒弟，要背劈柴(当时的车不防冻，冬天早晨热车时需用火烤)、烤汽车油底、擦车……说起冬天摇车，马师傅到现在还心有余悸。“那时候学车我才17岁，冬天要摇车根本就摇不动，没办法就站在保险杠上用脚踩下去，再下去用手扳上来。如此反复把自己折腾个够呛。”摇够了，擦够了，才能让你摸车，也就是让你抓几把方向盘。半年后，师傅评价你表现好才能有资格报名考试。“那时候我们也有理论知识考试，但不只是学习交规，还要重点学习汽车机械原理，要能达到对车辆简单维修和保养的要求。理论知识要80分考试通过后，才能学习倒桩、上路，然后进行路考。”马师傅说。
马师傅还说光理论和路考最少也要用半年时间，并且路考通过后只能拿到实习驾照，当时的实习期是半年。“半年的实习期内不得有违反交通规则的情况发生，不能出现任何交通事故，才能拿到正式驾照。一个驾照拿下来大约需要两年时间。”
在采访中马师傅很自豪，因为他无论是理论还是桩考都是一次性过的。“我到现在还记得我当时开的第一辆车是吉斯150，车号是64—00237。”
当司机要学会修车
对于马师傅这种说法，1963年拿到驾照的王师傅也给予了证实。他说，六十年代考驾照也不比现在轻松。那时候考驾照前要先考取学习驾驶执照。考取时要先进行笔试，笔试内容包括：政治、数学、交通规则、机械常识。笔试成绩70分以上算过关。一般情况下，理论知识学习，路考、桩考学完需要一年时间，而且学习和考试都非常严格。“那时候学驾驶是一对一教学，也就是说一个师傅只带一个徒弟，这跟现在没有可比性。那时候师傅对徒弟的要求也比现在严厉得多，徒弟表现不好，师傅轻则骂，严重的还会打，可这并不会影响师傅和徒弟的关系。”王师傅说道。学习满一年后再去考实习证，在实习期间不能直接驾车上路，要有老师傅带着上路。实习半年后，如果没有大的违规，就可以换正式的驾驶证。
我们那时候开车要学习修车，司机是专业司机，不但要学开车，还得懂机械常识。会三级保养中的一级包养，会故障排除。像换个汽缸垫，半轴清洗，换机油等都得自己干。除了大修基本上你都会干。那时候的职业司机和现在的技能司机没有可比性，现在从驾校学出来的司机，开车几年了，打开引擎盖90%都不认识是什么。在王师傅看来，现在的新驾考也挺好，“严格了，可以少些马路杀手。”
一个1980年的老驾照
在采访中，马占魁老师傅向记者展示了他的一个驾照，这是一张1980的驾照。马师傅说，当了一辈子的司机，也换了很多个驾照，但现在只保留了这个。
驾照的封面是“中华人民共和国机动车驾驶证”，红色的塑料外壳，扉页上则写着“为人民服务”几个字，打开驾照，微微泛黄的老照片上，是一张年轻俊秀的脸。内页最上边印着“西宁字第002864号”，签盖的印章是青海省革命委员会监理章，发证机关是青海省西宁市车辆监理所，发照日期是1980年6月19日。“这张驾照是换发的，第一个驾照是1957年领的。”马师傅说。
驾照看上去并不旧。在奖励记录栏中，还记载着马师傅的辉煌：1973年和1975年百日无事故奖旗和奖状。在驾照的后面还有准驾车类，马师傅的准驾车类“一片红”，原来驾驶证规定的准驾车型他都通过了。大型货车通过日期是1957年3月25日，小型汽车通过日期是1957年3月25日，方向盘式三轮机动车通过日期是1957年3月25日，大型客车通过日期是1967年2月17日……看来，我们的老马师傅还是一个不断孜孜学习的“全才”。记者的话惹得马师傅哈哈大笑起来。
1983年西宁有驾驶员2.3万人
在做本期《青海视野》青海驾考之路这个选题时，记者与西宁市交警支队宣传科的赵科长取得联系，希望从那里获得一些一手资料。在赵科长的多方努力下，我们才有幸找到当时西宁市交警大队车管所第一任技术股股长赵富财。身材高大的赵富财是个老民警，作为西宁车管所第一任负责驾驶员考试和车辆管理的负责人，赵富财虽然不善言谈，但他对当时的西宁市车管所管辖的驾驶证的数量、驾驶员的培训情况、考试情况都记忆犹新。
赵富财说，1983年10月1日，西宁市交警大队车管所才成立，并接管了青海省交通厅西宁车辆监理所的工作。当时移交到西宁市车管所的大小车辆共1万辆左右，移交驾驶员有2.3万人。现在西宁市的机动车保有量已近30万辆，有驾驶员近60万人。这真是不可同日而语。
上世纪八十年代的路考路线
赵富财说，他在西宁车管所当了14年的驾考考官，也看多了驾考的是是非非。上世纪八十年代的驾考也分理论、桩考和路考，考的车型只有货车没有小轿车。当时的路考采用的是重车考试，考试车辆是由自己寻找。那可是五花八门，什么车型都有，吉斯、解放、青海湖等等，大货车的载重量是1.5吨——2吨，起终点都是现在小西门坡底。考试路线从小西门坡底起步(考坡道起步)经大同街、北大街、礼让街、大十字(考信号灯的识别)、南大街、南关街，再经长江路回到起点小西门坡底。全长大约4公里。虽然当时那里不如现在繁华，但是人多路窄，路考过关率也并不高，大约40%左右。
“西宁市驾驶员突飞猛进地增长是从1986年开始的。”赵富财说。“那时候青海有了第一个驾校——青海物资驾校，个人驾校的设立让批量培训驾驶员成了可能，也让驾驶员的培训期限大大缩短。这有利有弊，缩短的期限也让驾驶员的技术水平下降，出现了所谓的‘电爆鸡’。”“哎——”赵富财重重地叹了口气。不过现在好了，不管怎样“新驾考”虽然难了点，但现在只要考出来，就能够对自己负责也可以对别人负责。“好事！”如今仍忙碌在自己的交通警察岗位上赵富财说。(作者：王雪丽、赵秋玲)
（责任编辑：西西）
