△民以食为天,不过每当重大节日到来时,食品、蔬菜的价格往往会搭车涨价,这已成为多年的规律。
而剔除正常的节日涨价因素,搭车涨价、暴利环节、隐性成本是导致部分行业价格“异常波动”的三个重要推手。
贴上“春节”标签搭车涨价?
春节是中国最重要也是周期最长的节日,从小年至元宵节的20多天都是消费高峰,农产品价格上涨成为多年来的规律。由于集中采购、集中出行,加上大量从业人员回家过年,春节大众消费领域出现价格普涨。
“1月份,蔬菜、蛋肉鱼整体价格环比上涨,81种蔬菜均价为5.98元/公斤,环比上涨超过18%,预计2月涨幅更高。”南京市规模最大的农副产品批发市场“众彩物流”负责人说。
“这几年,春节前后菜价都是‘三级跳’,一月份、春节前、春节中各涨一次。”家住南京市江宁区的武大妈说,韭黄、豆角、茄子价格翻番了,超市里的菜好多都要10元一斤。
江苏滨海县居民王良说,春节前两天回家时,乘坐的大巴从平时的35元,上涨到五六十元。在江西南昌,机场长途大巴票价从50元涨到了70元,这让回家心切的人感觉“堵得慌”。
在北京,洗车费从节前的几十元,上涨到一两百元,有的报价甚至达到300元。一些消费者反映,这些洗车场并没有对过高的上涨收费进行说明与解释。
“暴利环节”削弱调控效应
为了平抑春节价格,发改委、商务部等出台了价格备案、开设平价超市、扩大蔬菜种植面积、节前集中投放粮食蔬菜等措施,保证了市场基本供应。交通运输部对高速公路实行免费,减轻出行成本,这些举措对稳定春节物价至关重要。
但记者在采访中也了解到,一些经营性领域出现的“暴利环节”削弱了国家价格调控的效应,让节日物价“此消彼长”。
“春节高速公路免费,原以为租车回家蛮划算,可汽车租赁公司把省下的过路费都加到租金里。”在杭州工作的小陈说,他咨询了多家租车公司,节前租金至少翻一番,几乎都规定5天以上起租,普桑起租价3000元,加上汽油费,相当于一个月工资,“最后只好又坐大巴了”。
南京市“众彩”水果批发市场多个经营户告诉记者,近年来政府开通的农副产品“绿色通道”减少了物流成本,大城市的批发市场硬件设施也“升级换代”,像众彩市场就建设了大型冷库和便捷的物流设施,交易量大增,但收费也大幅提高,增加的成本最终都体现在菜价上。
“隐形成本”不能忽略
一些经营户反映,“这里一个50平方米的摊位,一年要交20万元各种费用,相当于一个闹市区的门店。而在几年前,市区白云亭批发市场一个同样的摊位,一年的费用只要一两万元”。 “节日农副产品运输中还存在一种隐性成本。”宜兴市苏合农产品销售专业合作社负责人黄益军说,春节前要集中运输保证供应,而运输车辆不少是用面包车改装的,没法办理营运证,一旦被运管部门逮住,罚款数目都是以千元计算的。
一家洗车店员工告诉记者,其实老板是借春节之名行宰客之实。“春节洗车需求量大,涨价了也不愁没有客人。虽然也象征性的给我们发了红包,但是利润多数都被老板拿走了。”
专家表示,从经济学的规律看,特定时间价格的上涨,最直接的原因还是供需关系变化。春节期间,老百姓的需求出现了一定程度的井喷,居民消费价格上涨有合理因素。
交通银行研究部高级经理唐建伟表示,由于生产周期、信息不对称、经营性收费、游资炒作等多种因素影响,在近十年的历史中,春节消费价格增速已多次呈大涨大落轮回,春节期间几乎是全年物价波动最大最长的时期,应当引起足够的重视。
（责任编辑：秦静）
