图为记者昨日拍摄的T3航站楼服务大厅，厅内的扶手电梯已安装好。 深圳商报记者 施平 摄
T3航站楼或“一夜间转场”
记者走进该航站楼实地采访揭开神秘面纱
2013年的春运，10万人次的进出港量让深圳机场经受了严竣的考验。表面看来，今年春运的深圳机场表现还不错，候机楼内虽然拥挤得有点像“火车站”，但还算通畅。然而，如今深圳机场一年逼近3000万的客流吞吐量已大大超过了当初1700万人次的设计容量，2005年开始深圳机场已是超负荷运作。再过几个月，A、B两座航站楼的历史使命就要暂告终结，人们更多地将目光投向了不远处已具雏形的“大飞鱼”形状的T3航站楼。
然而，新航站楼虽近在眼前，其神秘的面纱仍未揭开，什么时候人们将走进这条“大飞鱼”飞往各地？未来的T3航站楼如何实现交通接驳？从现有候机楼到新航站楼的转场将是分批次进行还是一次性实现？新的航站楼里有什么先进的对客服务设施？原来的A、B候机楼是弃用还是留用？带着这些问题，记者专访了市转场办（市交委空港处）及作为深圳主基地航空公司的深航。
（责任编辑：吴肖叶）
