全省重点道路治堵首日，记者蹲守杭城路口，发现很多人不会过马路
交警：接下来20天为宣传期，细则将在近期出台
网友市民给交警出主意
处罚带头闯红灯的人；重点路段设置处罚专员；让违规者来当劝导志愿者
68条道路，8类交通违法行为零容忍。前天浙江交管局宣布，将“中国式过马路”列为重点违法行为，重点整治。杭州首批10条治堵重点道路一经公布（详见本报3月1日A2），无论是在网络还是在坊间，都引来了多方关注。
杭城道路是否能就此扭转“堵”局？法不责众，大家组团过马路，与红绿灯和斑马线无关的尴尬是否能就此杜绝？
带着这些问题，“零容忍”首日，本报三路记者前往数条杭州治堵的重点道路探访，一天的观察下来，最难治、最常见的马路病有三样：行人闯红灯、不走斑马线以及小车加塞。
先来看一组本报记者在三条治堵重点道路上，手动记录的数据（见表）——
和许多人担心的一样，8种零容忍的道路病里，最难治的就是行人的脚步。在昨天的观察采访中，我们看到无论在哪个路口，行人闯红灯和不走斑马线都是违规最严重的，而在随机采访中，九成以上的行人都说没有听说要严查治堵的消息，大部分的人态度都是这样：别人走，我也走。
昨天，记者从交警部门了解到，从3月1日至20日，为集中整治的宣传动员期，期间对“中国式过马路”的违规行为还是以劝导、教育为主。
至于实际执行中存在的困难，杭州交警部门相关负责人表示，正在制定详细的细则，近期将会出台。
以“中国式过马路”为例，会依照相关的法律条款，对行人闯红灯和不走人行横道，处警告或者五元以上五十元以下罚款。
同时，对于很多网友市民给出的“药方”，细则也会考虑加入这些更加人性化的措施，比如，对于常见的“从众”和“法不责众”的心态，可以考虑去处罚带头闯红灯的那个人。
此外，交警部门还特别强调，禁止乱闯红灯、走斑马线都是为了行人的生命安全考虑，呼吁大家能够理解和支持，共同向“中国式过马路”说不。
●天目山路黄姑山路路口（上午12:10—12:30）
加塞车辆 0辆 行人闯红灯 13人 不走斑马线 0人
●天目山路教工路路口（下午1:00—1:20）
加塞车辆 2辆 行人闯红灯 37人 不走斑马线 2人
●延安路体育场路口（下午2：00—2:30）
加塞车辆 10辆 行人闯红灯 15人 不走斑马线 20人
●曙光路黄龙路路口（下午2:20—2:40）
加塞车辆 1辆 行人闯红灯 17人 不走斑马线 5人
●曙光路保俶路路口（下午3:10—3:30）
加塞车辆 5辆 行人闯红灯 11人 不走斑马线 0人
延安路体育场路口：上天桥太累，老人一路小跑穿过马路
这个T字路口，算得上杭州的咽喉要道。走天桥、地下通道的人自然不少，但想直接穿过机动车道过马路的人也有很多。
下午2点多，一位头发有些花白的老人站在路口四下张望后，径直走向马路中央。执勤的交警走了上去，“你好，老人家，请走人行天桥。”交警一边说，一边指向路口的提示牌。
老人操着东北口音说自己不是故意的，之所以不想走天桥是因为腿脚不方便，上下楼梯比较累。老人在路口等了一会，乘交警又劝说其他人时，快步小跑穿过了机动车道。
“天桥离路口这么远，地下通道只能南北向，等于我到路口还得绕个大圈子过马路，那我当然宁愿没车的时候直接穿马路了。”昨天下午被协管员劝走天桥的邹先生的想法，其实挺有代表性。
记者观察：不能全怪行人，过街设施不便也是硬伤
其实，并非所有人都喜欢乱过马路，其中一些违规行为，与交通设施不方便也有关系。
比如在延安路体育场路口，记者发现过马路有三种选择，东西向有路面非机动车道，还有天桥，南北向必须得走地下通道，由于标识不明显，很多第一次经过的人一下很难选对路。
带着孙子逛街的余大爷说的是老年人的心声：“虽然天桥上面已经安装了电梯，但昨天东侧的电梯一直是关停状态，刚用不久就在检修了。我们年纪大了，又抱着孙子，上上下下确实很辛苦。”
西湖大道：闯红灯的人不少，但多数走到一半被车辆逼停
昨天中午，西湖大道。记者从东端建国南路开始，沿着西湖大道往西走，观察每个红绿灯路口，几乎每个路口都有行人、车辆闯红绿灯。只有在最西端，南山路和西湖大道三岔路口，由于路两边都有围栏，行人无法横穿，情况稍好。
西湖大道的定安路口没有设置斑马线，行人一般要通过地铁过街通道穿马路。可是，在记者40多分钟的观察里，平均一个灯次，就有两三个行人，不顾红绿灯横穿马路。由于路面宽，很多闯红灯的人走到一半，就被直行车辆逼停。车主很无奈，行人也是一脸焦急，甚至好几次车子都是急刹车。
同样的情况也出现在天目山路教工路口，几乎每一次南北向人行道红灯，都有行人视而不见。当记者上前询问时，不少行人反而向记者吐苦水：“绿灯太短，只能这样走，不然走不完。”
●记者观察：绿灯太短，许多人只能闯灯
绿灯太短，是昨天我们听到许多行人的吐槽。
在天目山路黄姑山路路口，记者自己测试了一下。以记者180厘米身高的较大步幅，20秒的人行道绿灯时间，横穿天目山路时间刚刚好。
但如果要避让右转的车辆，或不是在绿灯亮起时就从路口出发，往往绿灯变红时，只能走完2/3的路程，尴尬地停在中间。“很多人深知路口红绿灯的变换顺序，他们是特意闯红灯的。”一位交警告诉记者，在这几个路口，“红走一半绿再半”几乎是行人给自己订下的过马路规则。
曙光路、天目山路：违停和加塞，让交警很头疼
昨天上午9点到下午4点，记者在这两条道路上发现，机动车违法的行为主要集中在违法停车和路口加塞上。特别是车流拥堵时，路口加塞的现象特别常见，记者在下午3点时数了数，光曙光路保俶路路口，十几分钟就有5辆车加塞，带着怨气的笛声此起彼伏。
“道路设置有关系，但和开车习惯更有关系。”附近一位协警说，这一路口，西向东加塞的情况时有发生。一来是因为从曙光路求是路口到曙光路杭大路口，西向东路段都是一个左转道两个直行道，一直到曙光路保俶路口才会变成二个直行道三个右转道，如果不熟悉路况会应变不及。“不过很多人开错道，其实到前面调个头就可以了，也不花多少功夫。但许多人碰到这种情况，第一想法就是加塞。”
●记者观察：处理车还是照顾路口，这是一个问题
加塞，往往发生在上下班的高峰时期。数个执勤交警告诉记者，其实这个时候，他们都觉得很难，“因为当时我们的主要任务肯定是维持路口的通行秩序，遇到这种情况分身乏术，处理也不是，不处理更不是。”
如果将加塞车“请”到一旁停下，也许只会让车流更堵。因此常在路口执勤的交警们也挺希望，近日出台的细则里能在这一点上想到一个好办法。（李阳阳 陈锴凯 蒋慎敏 徐建国 霍翟羿 茅晓楠/文 林云龙/摄）
（责任编辑：韩茜）
