城东客运站门前，长途客车与公交车、私家车混行。记者王健 摄
完成新城北、城西客运站规划定点工作，出台客运外迁实施方案和货运外迁鼓励政策……今年，西安市将逐步推进客货运站场外迁工作，减少大型客、货车进出城区给交通拥堵带来的压力。
城东客运站今年迁新址
“轻工市场、城东客运站都在长乐路，每天车水马龙，上下班高峰期更是拥堵不堪。”提起家门口的交通情况，刘女士非常无奈。刘女士说，由于每天这里货运车、客运班车云集，每次回家都得重重突围。
“到今年8月底，城东客运站搬迁后，长乐路交通拥堵情况将得到改善。”西安市交通运输局副局长李斌科介绍说，按照主城区客运货运场站逐步迁出三环的整体规划，目前我市11家客运站场只有城南客运站完成了搬迁。受人流、车流量大影响，城区现有丰庆路、城北、三府湾、城东、城西等客运站场周边交通秩序混乱拥堵情况严重。
为深入推进缓堵保畅工作，按照要求，今年8月底前纺织城综合交通枢纽将投入运营，届时城东客运站将完成搬迁。11月底前，国际港务区综合交通枢纽将开工建设；年底之前完成新城北、城西客运站规划定点工作，建成投运将实现城北和城西客运站外迁。
李斌科表示，目前城区每天进出客运站场的班线车可达5000辆。以即将投用的纺织城客运站为例，该站东临西蓝高速公路和绕城高速路香王入口均不足一公里，北距西临高速公路约二公里，向西紧连东三环，车辆出入不占用城市道路，直接进入快速路网。可减轻长途车辆给城市交通带来的交通压力。此外，车站站前广场地下是地铁一号、六号线的终点站，车站北侧设有公交枢纽始发站，旅客在交通综合枢纽大楼内就可实现公交、地铁、出租、长途车辆的零距离换乘，不会对地面交通造成压力。
（责任编辑：魏笑）
