早年的5路公交就是这个样。 网络图片
中山门公交二公司曾是5路的“家”。 网络图片
地铁开通后，5路乘客骤减。 马晶晶 摄
今后，5路将从站牌上消失。
继去年12月优化后，昨天南京公布了第二轮公交线网优化方案，将撤销5路，调整9路、18路、29路、34路、36路、141路、161路，新辟钟灵街-花岗的187路、板桥新城-莫愁新寓的D9线。
5路公交承载了很多南京人的记忆，撤销的消息一出，立刻引发了“怀旧潮”。不过现代快报记者了解到，地铁二号线及调整后的9路公交，可以填补5路撤销后留下的空白。
发布
年纪比新中国还大的5路要撤了
昨天，南京市客管处介绍说，此次公交线网优化工作，一个重点就是优化中山东路—汉中路一线的公交线路和运力，减少轨道交通走廊内线路重复系数。
撤销一事“板上钉钉”
由莫愁新寓开往柳营的5路公交车，曾是南京一条大线路，最多时配车达60辆。随着地铁二号线的开通，再加上与9路有重叠路线，近几年客流量大幅下降，目前配车数仅剩15辆。
这条运营近70年的老线路，承载着很多南京人的回忆。昨天，“@现代快报”第一时间发出5路即将撤销的微博后，近300名网友转发或跟帖。
根据现代快报记者了解，虽然方案还在征集意见阶段，但5路撤销应该是“板上钉钉”的事，因为维持的话，既是公交资源的浪费，也增加了沿线道路的通行压力，同时也制约了公交运力向薄弱区域的转移计划。
5路公交起码67岁了
5路，真要到说再见的时候了。
这条引发市民集体怀旧的公交线，历史久到一大批老公交人都记不清5路是哪年开通的。
昨天，现代快报记者在南京市档案馆的帮助下，找到了一些线索。民国35年（1946年），当时的南京市公共汽车管理处曾发函给“中山门宪兵处”，上书“五路车自本月（9月）1日起正式通车，除星期日及假期仍直达中山陵外，平日仅以中山门内为终点”。
1946年9月1日究竟是5路开通的时间，还是线路复原的时间，记者还没有查到相关资料，但这至少能说明，5路公交起码有67年的历史了。
西祠网友“simcity4 ”是个老南京，昨天他发帖说，上世纪80年代，5路从汉中门到卫岗，之后向西延伸到莫愁新寓，向东从孝陵卫延伸到柳营，也被称为南京城东公交的“鼻祖”。“simcity4 ”的说法，得到了公交公司的肯定。
声音
司机伤感：28年的时光都给了它
听说5路可能撤销时，18岁就摸5路车方向盘的司机李传喜，几乎不敢相信这是真的。如今已经46岁的她，最近说得最多的就是舍不得。
“开5路前我就经常坐，它是贯穿南京东西向的主干线。那时我家住新街口附近，坐5路到梅花山。”李传喜说，没想到18岁那年，进入公交企业后，开的就是5路车。最开始开车时，5路车况比较差，经过卫岗附近的大坡都是个难事。
从当年18岁的姑娘，到如今年近半百，李传喜开5路公交车已经28年，“所有的青春时光都给了它。”从鼎盛时乘客人挤人，到如今客流量骤减，李传喜感受的不是轻松，而是遗憾。
因为经过南京理工大学、南京农业大学、孝陵卫小学等学校，5路一度成了学生专列，经过几次线路延伸调整，5路客流越来越多。“虽然乘客多工作也累，但是这条线路很热闹。”
李传喜说，这种情况在地铁开通后不复存在。而且，“越到高峰越没有乘客”，李传喜产生很大心理落差。“乘客少了，线路撤销是大势所趋，但心里还是舍不得，毕竟这么多年了。”
市民怀旧：那些年一起坐过的5路
进城必备：卫岗到大行宫5分钱
@大眼睛的小嘴巴：我家住孝陵卫附近，5路是最有感情的一条线啊，在地铁调整路线前坐了20多年呢。上世纪90年代南京公交不是很发达，城东这里的人出行就靠它了。以前中山门外头都叫城外，去新街口就是进城。上学时，我总和三五同学相约，一起坐车进城逛街或上课，坐的就是5路车。儿时进城的欢乐，和好友相聚的回忆，对于我来说，都承载在5路公交车里。再见5路，承载我许多年少记忆的公交车。
@感冒不灵_but：在印象中5路车的挡风玻璃分两截可以往外推的，车票是一小条从阿姨手中递给我的。不，经常是经过两三个叔叔阿姨的手递给我的。卫岗到大行宫五分钱，一路“哧”到中山门。“卫桥不停我是大站车！”那个春风得意啊……
常年拥挤：爬不动坡中山门调头
@苏一墨同学：记忆中出了中山门的5路公交基本上都快要起飞了。
@青苹果777：曾几何时，无论上班还是下班，5路车那叫一个挤啊！曾几何时，下雪天，5路车带着防滑链，哼哧哼哧地满载一车人吃力地爬上卫岗坡……如今却再见了！
@南京微吧：曾经那么挤，爬不动卫岗坡，中山门调头的5路，永远留存在南京人的记忆中。
@经典975DJ邓煌：小时候最期待周末可以坐5路进城，哪怕再挤。以前基本上只知道5路，其他公交线路一概不知。售票员拍打车身让大家让一让，大声吆喝让人往里再挤一挤。
@js1956：小时候坐5路进城，前些年坐5路上下班，这就要没了？
学生专列：“文青”为5路写歌
@rotefuchs：二月兰、三号路、四号门、五路车……“二月兰是我们南理工最负盛名的花，三号路是校园里最重要的主干道，四号门是学校南边利用率最高的大门，而五路车，则是从学校去新街口闹市区的最经典公交线路。它们，几乎囊括了我大学生活的所有。
备注：2010年，南京理工大学首张原创音乐专辑《三号路》出版发行，收录了由南京理工大学学生杨丽娟、刘霖创作的《五路车》，一度在网络上广泛流传。5路即将撤销，当南理工学子再唱起这首《五路车》时，不知是何感觉。
5路撤销后，城东市民出行怎么办？
9路不进中山陵 改停钟灵街
5路公交由莫愁新寓开往柳营，一旦撤销后，城东地区市民如何出行？
现代快报记者了解到，5路公交与地铁二号线及多条公交线路重合度高。撤销以后，地铁二号线及调整后的9路可以完全替代。
此次，9路公交也在调整之列，调整后的9路，由宁工新寓至钟灵街，线路东段出中山门后改至钟灵街；西段调整至汉中门大街、江东北路；其他路段不变，线路运力增加5辆。
9路不进中山陵，游客又怎么办呢？
帮9路“填空” 34路变中山线
34路公交车将填补9路撤出中山陵后留下的公交空缺，34路原来是由中山码头到石门坎。调整后，34路将改造为具有民国特色的“中山线”，线路东段自新街口广场往东经中山东路、中山门大街、中山博爱路至中山陵停车场。是下关地区联系城东方向的唯一公交主干线路。
调整后的34路，与当年孙中山先生“奉安大典”灵柩运输的线路一致，将沿线的民国景观串联起来，成为一条民国特色线路，推进南京旅游强市的建设。
当然了，去中山陵的游客还有游1可以选择。
为保证34路撤出后居民公交出行方便，公交企业将加大25路等公交线路的运力配置，四条线路计划增加运力20辆。其中25路由40辆增至45辆，27路由34辆增至40辆，29路由20辆增至25辆，52路由28辆增至32辆。
新辟两条线，力保花岗和板桥新城
新辟187路，由钟灵街开往花岗。由于花岗保障房公交场站、南湾营路（花岗与外部联通道路）尚未交付使用，187路暂时开通至南湾营，先期配车10辆。待道路、场站竣工后，线路正式调整至花岗，运力增至20辆，预计花岗保障房将于今年中陆续交付。
新辟D9线，由板桥新城开往莫愁新寓，线路经新湖大道、新城大街（古雄隧道）、大江路、龙飞路、弘阳大道、滨江路、G205、凤台南路、城西干道、汉中门大街至莫愁新寓。城西干道施工期间，在长虹路、水西门大街、莫愁湖西路、汉中门大街、莫愁新寓间运行，待城西干道竣工后调整到正式路段。线路暂配车20辆，采取大站快车模式。
29路等微调，161路走新线路
在去年底第一轮优化工作的基础上，管理部门会同科研单位、公交企业全面研究了社会各界提出的建议，提出了本轮线路优化调整的初步方案。为实现“线网趋于优化”这个长期目标，兼顾“市民少受影响”这个近期考量，管理部门向乘客委员会和广大市民广泛征求意见和建议，并将结合市民建议进一步优化和完善方案。
如果您有任何意见和建议，可以在3月21日前，通过现代快报热线（96060）和乘客委员会电话（52337927）集中反映。管理部门将充分考虑大家的意见和建议，研究确定最终实施方案。
消失的“公交番号”会再用
去年12月进行的首轮南京公交线网优化中，撤销了38路和15路，如果这次5路也撤销，那么南京有3条公交线“番号”空缺。南京此次新辟了两条公交线路，是否可以用这些撤销的线路名呢？
南京客管处相关负责人说，撤销的公交线路，都曾服务了很多年，在很多乘客的记忆里，这些线路名有很强的指向性，如果立即恢复，容易造成误解。所以，这些撤销的线路名在近期不会重新使用。但是，“番号在，不会一直空着，以后会再用起来的。”
（责任编辑：魏笑）
