地铁2号线年底开建 邕江将可通行千吨级船舶

　　2013年自治区层面统筹推进重大项目建设实施方案出台，南宁市的51个重大项目列入其中，总投资达1090.8亿元。其中，新开工项目13项，包括地铁2号线、邕宁水利枢纽工程等，总投资265.8亿元，年度计划投资18.3亿元，涉及基础设施、产业、社会民生和生态环保等领域。这是记者3月18日在市发改委了解到的好消息。

　　地铁2号线年底开建

　　在2013年自治区层面统筹推进（续建）重大项目进度目标责任表上，南宁地铁2号线工程(玉洞—西津)（以下简称2号线）尤为让人关注。根据计划，2号线将于今年12月全线动工。据了解，2号线共设16座车站，其中换乘车站6座，总投资约126.67亿元。线路呈南北走向，南起玉洞站，途经银海大道、星光大道、朝阳路、火车站、友爱路、安吉大道，终于西津，沿途下穿良凤江和邕江两条内河。2号线是南宁市轨道交通网络建设中的第二条线路，与轨道交通网络中其他线路均有换乘。它覆盖了城市南、北向的主要客流走廊，连接了南宁市江南客运站、火车站和安吉客运站等3个客运枢纽。

　　据南宁轨道公司相关负责人介绍，2号线计划于2017年底建成，与1号线相比，2号线线路将下穿良凤江和邕江两个较大较深的水系，建设难度很大。

　　当1、2号线同时施工时，南宁的交通会不会更堵？相关负责人表示，这肯定会对市区内的交通产生一定的影响，但是在项目施工前，轨道公司将会同南宁市各相关部门，针对不同的站点和路段的实际情况，结合周边路网研究制定行之有效的交通疏解方案，尽量将项目施工对市民出行的影响降到最低。

　　邕江将可通行千吨船舶

　　几年后，邕江水位有望大大提高，由目前的62米提高至67米，可通行千吨级别船舶。

　　根据计划，邕宁水利枢纽工程项目将于10月动工，工程完工后将使我市内河港口吞吐能力新增290万吨，邕江全线可达到常年通航1000吨级船队的3级航道标准，贯通了“泛珠三角”区域经济体系与中国—东盟自由贸易区的东向出海通道，对推动南宁建设区域性国际城市具有重要作用。

　　据悉，邕宁水利枢纽位于西江干流上游河段，老口梯级与西津梯级之间，主要建筑物包括拦河大坝、电站厂房、船闸等，初步选择青秀区仙葫开发区牛湾半岛为坝址。根据现阶段拟定的情况，该工程总库容达7.1亿立方米，正常蓄水位相应库容3.05亿立方米。大坝、厂房上游、船闸上闸首设计洪水标准为100年一遇，预计年平均发电量可达233.70吉瓦时。

　　记者了解到，邕宁水利枢纽设计蓄水位为67米，建成后将解决西津水电站和老口水利枢纽水位不衔接问题，可将我市水面面积率由现状的8%提高到10.5%，使南宁跻身城市水面第一分区行列，还增强我市沿江各主要台地的亲水性，促进形成较好的邕江水景观。

　　南宁水系将进一步提升

　　近年来，我市陆续开展了各项城市内河水环境综合治理项目工作，城市内河水系环境有了一定程度的改善。可心江、心圩江、竹排江、马巢河、凤凰江和水塘江两岸的生态环境有了较大的改善，但是城市内河水源问题需要改善。

　　为解决城市内河水源问题而规划的南宁江北引水干渠工程近期也将开工建设。据悉，江北引水干渠工程，从老口坝址上游1公里处水库内修建渠道，直接引水自流入南宁市江北7条内河（石灵河、石埠河、西明江、可利江、心圩江、二坑溪、朝阳溪）中游段，对河道连续24小时补水。朝阳溪至竹排江段则采用泵站抽排补水。工程完工后，将极大地维护、恢复南宁市江北片区的内河水系生态。

　　记者了解到，江北引水干渠工程建设总长25.575公里，分老口—可利江、可利江—朝阳溪、朝阳溪—竹排江三段立项。按计划于2015年与老口枢纽工程同步建成启用，实现内河自流补水。届时，南宁的水系将达到内河生态景观补水及景观、通航游览双重目的。

（责任编辑：王姣雁）