大沽南路与微山路相交的这个节位距离海津大桥东南侧只有780米，现状为五岔路口，属于由大沽南路、微山路、郁江道和清湾路交汇而成平交灯控路口。由于海河南侧通道不足，主要依靠大沽南路，尤其在天津大道通车后，进入市区方向的车流从微山路驶入，更是加剧了这里的交通拥堵。
每天早晚高峰，大沽南路、微山路交口处车流从多个方向涌来，堵车成了“必须的”。为改善这个节点的现状，微山路跨大沽南路立交工程项目被写进了治理拥堵的工程表中，并于今年（2013年）正式开工建设。项目已进入前期阶段。此项工程不仅要将车辆进行分流，还考虑到保障行人安全通过，届时微山路跨大沽南路立交桥将附带建设一座人行天桥。
大沽南路与微山路相交的这个节位距离海津大桥东南侧只有780米，现状为五岔路口，属于由大沽南路、微山路、郁江道和清湾路交汇而成平交灯控路口。由于海河南侧通道不足，主要依靠大沽南路，尤其在天津大道通车后，进入市区方向的车流从微山路驶入，更是加剧了这里的交通拥堵。不仅如此，海河后5公里过河通道十分匮乏，现状外环线内后5公里只有海津大桥一座过河通道，更加造成此节点交通拥堵严重，解决拥堵势在必行。
市政设计院道桥三院的设计师介绍说，这座即将建设的立交桥南起怒江道，北至海河西路，主线全长843.4米,沿现状微山路（由南至北）地铁1号线联络线东侧半幅修建单向上跨大沽南路跨线桥，至兴湾路（规划路，现状为铁路造纸厂专用线）附近落地，修建跨线桥延伸段清湾路（兴湾路至海河西路），将通过微山路进入市区的车流通过上跨桥引向海河西路，减少路面车流量。同时，封闭大沽南路中央分隔带，对微山路左转大沽南路方向交通量通过周边路网解决。
微山路跨大沽南路立交桥将附带建设一座人行天桥，这座人行天桥与通常见到的快速路上的天桥形式上不同，天桥将随主桥方向建设，天桥段长约109米，人车分流也将有效提高路口的通行效率。（记者 王月）
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