广西新闻网记者 李俭芹
南宁唐山路被称为“电动车维修一条街”，不少品牌的维修点驻扎在此。当傍晚官方店关门后，车主们选择到非指定维修店维修，如果维修过程中涉及拆装改装，车主有可能失去保修权。见习记者 邹财麟摄
艾丽斯电动车厂家已不存在，但车子仍在南宁热卖的情况“见光”后，业内人士继而曝出南宁市场上有八成电动车是广西本地组装货（本报3月20日、21日曾连续报道）。如此乱象不单使消费者利益受损，也使电动车行业走向恶性循环。记者走访市场揭出组装车营销招数
招数一：偷工减料
后果：组装车事故多发
官方公布的南宁市交通安全数据显示，2012年涉及电动自行车的事故达106起，造成79人死亡、118人受伤，同比分别上升了8.8%、19.67%和5.11%。分析人士认为，电动车性能差是事故上升的重要原因。
近日，林女士骑电动车在南宁快环行驶时，为避让行人而减速刹车，谁知车骤然停下，林女士被强大的惯性甩了一个跟头，面部多处受伤。修车时，师傅告诉她，这是刹车部件断裂，导致刹车被卡死所致。
在记者承诺不透露其店名的情况下，一家修车铺的师傅才拿出几件从组装车上换下的配件称，不少组装车使用的配件都非常劣质，“你看这导线，芯这么细，导电时容易发热，自燃就是这么来的”。
除了安全因素，组装车商家提供的票据等材料多有问题，当消费者发生维权纠纷时，无法提供有效的证据，也会产生麻烦。
（责任编辑：王姣雁）
