昨日，广州市消协发布通告称，近日，奔驰、宝马等豪华汽车车内存在异味、车内空气污染严重等问题引发社会广泛关注，广州市消协联合北京、天津、上海等19个城市消协（消委会、消保委）发布维权声明，要求汽车生产企业尤其是跨国企业在赚取丰厚利润的同时，不应该“区别对待”中国消费者，更不能对中国消费者尤其是消费者群体提出的诉求，采取视而不见或避重就轻的态度。即使相关法律法规没有明文禁止某些有害物质的使用，企业也应保证它的产品质量是安全的，而不应该拿相关法律法规不完善或标准缺失作为推卸自身责任的理由，以维护企业良好的社会形象。
阻尼片是异味始作俑者
日前，央视每周质量报告栏目推出多款豪车阻尼板均含有沥青、具有强烈致癌作用的重磅报道，奔驰、宝马、奥迪的多款国产车型中枪。经相关权威检测机构进行检测：在太阳晒后，这些紧附在汽车钢板内侧的“阻尼片”会散发出甲醛、苯、TOVC等强烈致癌物，超出国家空气质量标准30多倍。
据了解，从2012年9月份开始，北京、上海、南京、苏州、杭州、广州、深圳、成都等地陆续出现奔驰车主的集中投诉，车主普遍反映花了近40万元购买的北京奔驰C级轿车，车内臭味难闻，而且有的车异味持续了两三年甚至更长时间。2012年10月，全国各地的奔驰车主自发成立了“奔驰C系异味问题维权”QQ群，截至目前共有超过450位维权车主，而且维权车主的数量还在不断增加。这些车主反映的问题一致指向了北京奔驰C级轿车车内长期存在刺鼻难闻的味道，车厢内空气污染严重。
是什么导致车内发出异味呢？专家指出，座椅中的皮革、发泡海绵，车内塑料材质的配件，车顶毡、脚垫里含有的化纤成分，以及生产过程中大量使用的各种粘结剂，都可能散发异味，气体中包括危害身体健康的甲醛、苯等有机物。一般购车两三个月内会有少许异味，不会对身体有太大危害，但如果两三年甚至更久就会危害身体。据了解，除以上散发异味的载体外，还有一种载体可能会长期放出刺鼻气味，就是阻尼片。
中国重汽技术中心材料工艺所高级工程师周光亚表示，阻尼片紧贴在车身钢板上，可起到减少噪声、减少震动的作用。阻尼片为什么会散发出异味呢？周亚光表示，这可能是由于阻尼的材料是沥青制成。记者选取了近两年生产的6款汽车的阻尼片，分别为北京奔驰C级车、E级车，华晨宝马3系车、5系车以及一汽奥迪的A6、Q5，并送往北京化工大学进行检测分析。检测结果显示，6个随机送检的阻尼片样品，均含有70号沥青成分。
专家称国产车也有致癌材料
这一报告让众多拥有豪车的消费者不禁心生畏惧，同时也再次使车内空气质量成为近日汽车界最为关注的话题。昨日，广州市消协相关负责人称，我国对车内空气质量目前并无强制性标准，企业生产的产品在用料上较为隐蔽，除非拆散、肢解，否则也很难看到“庐山真面目”，而正是因为强制法规的缺乏，直接导致了“行业说了不算，企业做了不管”的罗生门。
据其介绍，目前《乘用车内空气质量评价指南》还是一个推荐性的标准。由于厂家的技术还无法达到这么高的要求，因此国家没有制定强制性的标准。即使是去年公布的这部，也没有对此次遭央视曝光的沥青材料，做出明确禁用的规定。但被曝光企业所使用沥青阻尼，却已经是国际公认不能使用的材料。这名负责人称，在国外，已经明令禁止使用这种材料。在我国，十多年前也已经禁止在室内装修、家具建材等方面使用这种材料。他呼吁政府重视这种国际、国内已经禁止使用的材料在个别行业存在的规定缺位，尽快制定相关标准。
有汽车行业人士和专家透露，其实，不光是曝光出来的三大品牌存在问题，很多企业都采用了类似的材料，这更是一个行业问题。由于相对应的环保材料价格比较高，国内生产这种材料的非常少，企业采购也有难度。现在汽车行业使用的阻尼依然基本是沥青阻尼，其他行业如家电行业也比较普遍。
据介绍，目前在欧美等汽车工业发达的国家，汽车阻尼片一般都采用高分子树脂材料，或橡胶材料，这两种原材料都不会挥发有毒有害气体。奔驰、宝马、奥迪这些进口品牌车国产后，之所以采用沥青，可能是因我国没有关于汽车零部件和辅助材料的相关国家标准，同时，使用沥青可以降低企业的生产成本，每辆车大约节省200元左右。
■相关 9款异味车含“醛”较高
据广州市消协相关负责人称，2013年3月1日，《乘用车内空气质量评价指南》标准实施一周年。从2012年8月中旬起，广州、北京、天津、上海22个消协等维权单位，联合标准起草单位之一的北京市劳动保护科学研究所，进行了历时近4个月，对汽车车内8种有机挥发物进行比较试验。
比较试验检测消费者提供的2个月以内的25个品牌的43款新车，达标率超九成，被检出的挥发物大多为甲醛和乙醛。
9款车甲醛或乙醛指标接近“限量”标准，存在一定危险。其中长城H6、东风本田思域、东风标致508没有达到标准。三家企业申请复检，通过检测其4S店的样品和企业送检车，复检达标。
此次比较试验3款车超标。东风本田、东风标致、长城3家生产企业申请复检，主办方分别在东风本田、长城4S店抽取新车再次测试，东风标致自行送检一款样车。检测结果显示，复检样车符合标准。
高档车问题反而更多。被检测的43款车型涵盖了各价位区间的主流车型，比较结果显示，车内空气质量状况与车价并不成正比。价位在9万元以下的7款经济车型情况最好，没有获得三星以下评价。价位在9万至16万的9款中级车中，东风本田思域乙醛超标，东风标致408虽然没有超标，但仅获二星评价。在16万至25万元的10款中高档车中，东风标致508乙醛超标，上海通用君威和上海大众斯柯达昊睿仅得到二星评价。此次检测中，北京奔驰C200样品符合标准。
19个城市消协要求，相关汽车生产企业应严格履行企业社会责任，认真对待车内空气污染问题，并切实采取措施予以解决。“汽车生产企业应对车内污染治理承担第一责任，整车和零部件生产企业应建立和完善产品空气污染物释放性能的检测、监控体系，在车辆制造过程中选择环保绿色材料，改进生产工艺，切断车内空气污染源”。
■纵深 消费者如何维权？
遇到车内空气污染的情况，广州的消费者该如何维权呢？为此，记者采访了广州市消协负责人，据他介绍，针对车内空气质量问题，国家专门出台过一个《乘用车内空气质量评价指南》，车主可以将车送到检测机构检测，然后就检测情况向相关部门投诉。但是即便如此，也未必保险，因为检测机构难找。
广州市质监局表示，目前省市质监局下属的检测单位还没有做过这方面的检测，其次，即便是有这个标准，却也是一个推荐性的标准，而并非强制性的标准。广州市消协负责人坦言，这个标准并不很高，一般的车辆都能符合要求。
记者联系多家负责检测空气质量的机构，他们均称主要是做室内空气质量检测的，虽然也做过车内空气质量，但主要做的是车内装潢之后的空气质量检测，而且是以室内空气质量标准为依据。换句话说，的确车内空气质量标准还不是很健全，因此只能参考室内空气质量标准。因此，这样的检测报告自然没有什么法律效力，只能作为参考。
如何检测才有法律效力？广州市消协负责人介绍，首先，机构必须通过国家CMA（广东省质量技术监督局颁发的计量认证及格单位）的资质认证；其次，必须出具有国家认可的法律效力的检测报告，检测结果报告内页上必须盖有CMA章，检测结果页面的CMA章可通过google、百度搜索CMA证号来辨别检测机构的真伪。如果以上条件都具备，那么检测报告就是具有国家认可的法律效力。据记者了解，目前在广州的一些正规质检中心，可提供室内包括民用住宅和私人汽车空气质量检测报告，每一项污染物的收费在100-120元。办理该项业务需要提前登记预约。（成希）
（责任编辑：王姣雁）
