保工期，4台盾构机同时施工
天津北方网讯：4月10日上午8点，地铁2号线机场延长线工程风井——机场站右线盾构机按照预定计划顺利始发，这是该工程投入的第四台盾构机，标志着地铁2号线机场延长线工程全面进入了攻坚阶段。11日，记者跟随天津市地下铁道集团二号线机场延长线工程项目副经理洪鹏进入施工现场，详细了解了目前的工程进展情况。
盾构机全速前进
地铁2号线机场延长线是连接空港至天津滨海国际机场的线路，起自2号线空港经济区站，终点至机场交通中心，全长4.48公里，设一座车站即机场站。该线路建成通车后将实现地铁与机场的零换乘，并能通过已运营的地铁1、2、3号线和津滨轻轨9号线实现地铁、高铁、飞机多种交通工具的无缝对接，极大地方便市民们的出行。
地铁2号线机场延长线工程由空港站——风井——机场站双线双区间工程、区间风井及其疏散口工程和2个联络通道组成，盾构机施工区间为3.3公里。记者从风井处进入地下施工现场，看到从风井向机场站“进军”的两台盾构机正在全力前进。中间风井将整个施工区间分成了两段，为了保证工期进度，在原有两台盾构机作业的基础上，从中间风井位置又增加了两台盾构机，四台机器同时施工。工程依次下穿鱼塘、成林道、西碱河、机场天然气调压站及津滨海国际机场，最后到达机场站。
洪鹏向记者介绍说，开设中间风井可以保持施工期间隧道内的空气流通，此外，风井处还预留了紧急逃生出口，施工期间及开通运营后如果遇到突发紧急情况，可及时疏散隧道内、车内的人员。记者了解到，目前盾构工程已经完成1985m，占总量的30%，未来将以每天10米的进度向前推进。根据工程计划，空港站至风井右线拟于今年6月贯通，左线拟于9月贯通；风井至机场站左线拟于9月贯通，右线拟于10月贯通。地铁二号线机场站建设作为机场二期扩建的一部分，将于2014年6月底与机场交通中心、二期航站楼同期投入使用。届时，乘客可以实现航空、地铁、公交、城际零换乘。(记者赵颖妍 吕斌)
（责任编辑：韩茜）
