现状 4
市区道路支线利用率不高
“一些车主常常宁愿堵在主干道，也不愿选择支线绕行。”另一媒体代表轩海风说，根据以往的路况信息来看，郑州市区主干道的交通拥堵率比较高，而支线的利用率却不高，这与许多驾驶员的出行习惯有关，习惯性选择主干道通行，造成早晚高峰拥堵率非常高。加上支线的警力配置数量少，一旦发生交通事故路很容易被堵死。此外，一些车辆在发生交通事故后，原本可以走快速理赔解决的，却长时间占据车道在路上纠缠不清，非得等交警开出罚单才会撤离现场，造成大面积堵车。
建议：尽量选择支线绕行，发生轻微交通事故后快速撤离，走快速理赔处理。
现状 5
市区到处施工导致拥堵
出租车司机代表张先生说，在市内道路相对稀缺的情况下，到处施工是目前造成郑州交通拥堵的主要原因之一，许多施工路段只顾着赶工期，未按照“占一补一”原则补充临时道路，造成交通拥堵。
建议：郑州有必要在合适的时候考虑限制机动车单双号出行，例如早晚高峰时段限制号段，将一些容易造成拥堵的路段改为单行，来暂时缓解因施工带来的交通压力。
现状 6
“中国式过马路”频现
近日，北京、南京等一些城市开始对“中国式过马路”(行人和非机动车闯红灯)进行处罚。
对此，不少代表纷纷表示，人们交通意识参差不齐，针对机动车违法有各种配套处罚，然而，对非机动车和行人违法则管制甚少。
建议：“中国式过马路”就是改变和改进的问题，完善信号配时、合理渠化道路是改进，这可以立即见效，另外，“中国式过马路”更多是观念问题，不易改变，但转变观念是最终的解决办法。
【反馈】
问题将上报公安部会诊并制定指导方案
针对郑州现状和各界代表提出的问题，殷广涛称，郑州未来三至五年内，将是交通供需矛盾爆发的时期，如果任其发展交通拥堵状况将不容乐观。他表示，交通不仅是一个交通管理部门的事情，而是很多部门要共同面对的问题。对于各界代表反馈的意见和建议，他们会认真总结、梳理，并将搜集的突出问题反馈给公安部，同时组织有关部门的专家进行“会诊”，并“对症下药”制定相应的指导方案。
（责任编辑：韩茜）
