在沿线安装１００套“铁路危岩落石检测报警系统”、给８２４台火车头安上防洪“芯片”、在全局安设２８５台雨量计担负监测雨量的“耳目”、安装１２２台新型视频监控系统对所有旅客列车司机实行远程监控……随着主汛期的到来，南宁铁路局加大科技防洪力度，努力构建科学防洪体系，确保汛期铁路行车安全。
南宁铁路局管辖３８００多公里铁路线，８０％穿山越岭，６５％依河边走行。线路沿海又沿边，每年汛期长达７个多月，是全国铁路汛期最长的铁路局之一。由于区域内暴雨、雷害、台风等极端天气叠加，危岩落石、山体滑坡、泥石流等地质灾害多发，防洪任务十分艰巨。２０１３年，该局确定的防洪地点达到１４３９处。其中，长期看守点１１４处，雨季看守点３２处，雨中看守点２７９处、危岩落石１４５处。对此，该局坚持以“全员防洪、全年防洪、主动防洪、科学防洪”为工作思路，在加强人工巡查、看守的基础上，不断加大科技防洪力度，确保汛期列车安全万无一失。
今年该局共在湘桂线、黔桂线、南昆线、南凭线、黎湛线防洪关键点上，分别安装了由本局研发出来的１００套“铁路危岩落石检测报警系统”。系统装置安放于危险点表面或者下方，一旦边坡坍塌或危石下落时，会自动向车站、工区、区间运行的列车发出危险警报，以便及时“扣、拦、”列车。
与此同时，该局还给８２４台内燃和电力机车安上防洪“芯片”ＬＫＪ系统，让列车运行在所有防洪地点时，芯片系统语言会及时提醒值乘司机，同时实时监控运行速度，超过限速将自动报警或刹车，从而有效地保证了列车在防洪区段的安全运行。
此外，该局还在铁路沿线上安设２８５台雨量计，作为全局监测雨量的重要“耳目”，担负着监测铁路沿线降雨量和降雨强度的重任；在承担全局所有旅客列车牵引重任的１２２台火车头上，安装对司机面部有识别功能的新型视频监控系统，对火车司机作业实现远程观察和监控，一旦发现司机疲劳驾驶或者不按安全规程操作将自动报警，为旅客列车的运行多添一道安全保障。
据了解，在科学防洪体系下，仅２０１２年，南宁铁路局就经受住了２１次强降雨、５次台风的考验，未发生一起防洪责任行车事故。该局也连续三年实现了平安度汛，开创了山区铁路安全防洪的新局面。
（责任编辑：王姣雁）
