工程概况
厦深铁路包括厦门枢纽配套工程和深圳枢纽配套工程和汕头联络线进汕头枢纽站工程，线路全长502km，全线设前场、东孚、角美、漳州南、漳浦、云霄、诏安;饶平、龙湖南、汕头、潮汕、潮阳、普宁、葵潭、陆丰、汕尾、鮜门、惠东、惠州南、龙岗、新深圳等19个站，桥梁145座202km，隧道74座133km，全线桥隧比重为67%。全线用地36998亩，拆迁房屋112万平方米。其中广东省境内正线357km，共设桥梁95座162km，隧道56座100km，桥隧比重为73%；广东省用地19081亩，拆迁房屋58万平方米。
投资规模
工程投资估算总额为417亿元，技术经济指标为8298万元/正线公里；其中广东段工程投资估算总额为288亿元。建设工期全线建设工期为4年。全线重点工程有梁山隧道、莲花山隧道、韩江特大桥、榕江特大桥、大南山隧道、螺河特大桥、双鹰顶隧道、梅林隧道等。其中先期开工的是梁山隧道、莲花山隧道、大南山隧道和双鹰顶隧道等四座隧道，汕头联络线将于2013年开工。
主要技术标准
1.铁路等级：I级 2.正线数目：双线 3.限制坡度：6‰ 4.旅客列车速度目标值：250km/h，预留提速条件 5.最小曲线半径：4500m 6.牵引种类：电力 7.机车类型及牵引质量：客机：和谐号动车组货机：六轴机车（暂定HXD系列机车）牵引质量：3500t 8.到发线有效长度：850m 9.闭塞类型：自动闭塞 10.建筑限界：满足开行双层集装箱列车运输要求 11.区间正线线间距：4.6m
设计运量
最大货流密度（2020年）600万吨/年，远期（2030年）800万吨/年；客车对数60对/日，远期80对/日。规划运输能力客车120对/日，货运1200万吨/年。
（责任编辑：宋雅静）
