12日凌晨4点多，万吨海轮“鑫川8号”碰擦南京长江大桥六孔和七孔间的桥墩后，在大桥下游3.5公里处沉没，船上18名船员在35分钟内全部获救。经过南京桥工段初步检查，长江大桥桥墩仅仅受了“皮外伤”。
惊魂半小时!
海轮碰桥墩沉没，18船员全获救
沉默的万吨海轮“鑫川8号”，属于乳山鑫川航运有限公司，船籍港威海，载着1.25万吨石灰石由安徽铜陵驶往福建罗源。
“碰撞发生在4点多，船上的人大多正在睡觉。”昨天下午，“鑫川8号”的大副王先生在接受现代快报(微博)记者采访时说。
船员落水35分钟全获救
大部分船员在撞击时醒来，但船只冲滩失败很快开始沉没，大家只好在电话报警求助后，陆续跳入水中。
是南京市水上搜救中心救了他们。“接警时是4点20分。”南京海事局相关人员说，海巡0808、海巡0817赶赴现场救助遇险船员，并通知调派拖轮、打捞救助船参加救助，一共有32名执法人员参与救助。
虽然“鑫川8号”进水严重，很快向水下沉没，但在4点55分，遇险船舶的18名船员还是全部获救，从接警到救援完成，整个救助过程，仅仅花了不到35分钟。
不过，5点左右，“鑫川8号”还是在南京长江大桥下游3.5公里处的北岸岸边浅滩处(即八卦洲洲头附近)沉没。
“大角度转向”酿事故
昨天下午，现代快报记者在八卦洲洲头观景台附近看见，3艘打捞船正在进行作业，数艘海事船在附近巡逻，“鑫川8号”已经完全看不见，现场气氛紧张。
由于“鑫川8号”沉没处在长江航道一处锚地上游，并非主航道，因此事故没有影响到“黄金航道”的航运。昨天下午的八卦洲附近，百米长的货运巨轮依然川流不息。
随后，南京海事部门公布了初步调查结果，称“鑫川8号”在下行准备通过南京长江大桥六孔过程中，突然“大角度转向”，从大桥七孔通过时，与六孔和七孔之间的桥墩发生碰擦，导致船体破损并进水。
虽然调查部门称具体事故原因仍在调查，但不少网友已经开始自行猜测。一位有经验的网友称，在内河航行中，遇到意外事故有“撞船不撞桥”说法，所以这次事故，可能是由于“舵机失控”引起的。
大桥没事吧?
初步判断长江大桥仅受“皮外伤”
墩身和墩台有没有裂纹，还要进一步检查
事故发生后，除了船员的安危，大家关心的恐怕就是南京长江大桥的“伤势”了。
上海铁路局南京桥工段段长金辉表示，桥工段先后派出3拨工作人员，对钢铁桥的钢轨、线路、支座等进行检查，发现没什么变化，“从现场来看，受创的6号桥墩上有明显擦痕，5米长左右，3~4公分深，初步判断，长江大桥安全没受什么影响。”
金辉透露，由于不是正面撞击，所以情况“还可以”。不过他也坦言，现在只是初步判断，至于墩身和墩台有没有裂纹，因为江水浑浊无法看清，还要进一步检查。
（责任编辑：邓一）
