能源和交通是经济的血脉，也是经济走势的风向标。今年以来，江苏省煤、电、油、气消费和交通运输情况怎样？展现出怎样的经济运行图景？
据最新统计，4月我省全社会用电量同比增长6.93%，比3月仅1%的增幅明显回升，也将1至4月全社会用电量同比增幅拉升至3.25%，但仍低于去年同期7.44%的增幅。尽管用电量出现回升，煤炭库存较高的局面并未改善。4月，徐矿集团在省内煤炭销量同比下降6.39%，库存较年初增加3.63%。
省经信委煤炭处处长宋旭东分析指出，今年以来，煤炭市场低迷，煤价处于下行通道，一方面受经济增速放缓影响，用电量下降，钢铁、水泥等产业开工不足，煤炭需求回升乏力；另一方面与煤炭行业产能过剩有关。此外，进口低价煤对国内市场造成一定冲击。
另据统计，1-4月全省成品油供应604万吨，同比持平；天然气供应量47.4亿立方米，同比增长12.9%，环比增幅却下降3%。“节日消费拉动零售汽油消费旺盛，苏中、苏北消费增长较快，填补了工业放缓出现的油品需求空档。而在天然气供应量方面，4月份城市燃气和工业燃料、直供化工占比分别降至58%、10%，天然气发电用气占比提高到32%。”省能源局石油天然气处负责人介绍。
据预测，二季度成品油消费进入传统消费旺季，清明、五一和端午小长假到来，“三夏”用油逐步启动，成品油消费需求将有较大增长，但今年国内炼厂加工能力有所提升，成品油总体供大于求，加上目前各单位库存均处于高位，市场供需应较平稳。预计上半年我省成品油消费量与去年同期持平。但5月以来，煤炭和电力需求依旧不旺，相关数据再次跌落。
“国际金融危机已进入第6个年头，世界经济仍在深度调整中，内外需求不足、产能相对过剩等因素叠加成为增速回落的重要原因。”省社科院世界经济研究所所长田伯平说。交通运输就是佐证，4月太仓港货物吞吐量同比下降6.5个百分点，其中外贸货物吞吐量同比下降34.94个百分点；南京禄口国际机场货运量同比仅增长0.7%，无锡硕放机场货运量同比下降4.2%。
省经信委副主任周毅彪分析指出，能源和交通运输的数据与经济运行基本吻合，经济运行总体平稳，但内生动力有待增强。当前，煤电油气运等先行指标已表现出持平或缓慢增长的态势，印证了中国经济正从高速增长转向中速和平稳增长阶段。
省统计局经济预警处刚完成对江苏经济周期波动的实证分析。当前，江苏正处在2002年以来的又一个周期的谷底。分析表明，3大因素影响着江苏经济周期波动：总供给与总需求的失衡是最直接的因素；三次产业结构变化存在影响；技术进步助推新兴产业替代衰退行业。对此，省统计局建议，江苏发展的稳定性逐步增强，但受经济开放度高和高投资的影响，长期来看，不能刻意追求短期的经济快速增长，在优化投资结构和提高投资效率的同时，推动产业升级，投资要向高端服务业倾斜。
多年来，中国经济周期起伏让一些人形成思维定势：经济运行只要到了底部，政策就一定要刺激到增速持续回升为止。“经济增速‘换挡期’切忌猛踩油门、猛转方向。”田伯平提醒，如今中国经济面对的是重大阶段性变化而不是短期周期波动，不能再习惯性地求助于大规模刺激政策，否则积重难返。宏观政策应当以稳为主，有针对性地采取应对措施防止增速回落突破底线，但不宜频繁出手。江苏发展水平较高，要更多地着眼于存量优化，靠调整结构和深化改革增强经济活力。
或许是英雄所见略同，与我省同处GDP“第一军团”的广东，上周将未来9年的GDP年均增幅定为9%以上，告别GDP两位数增长的时代。对此，南京师范大学商学院院长蒋伏心认为，质量和效益将是未来区域竞争的焦点，这有助于中国经济转型。
（责任编辑：邓一）
