中山陵陵寝自从2010年免费开放以来，年游客量由原来的300多万激增至1000万，带来车流剧增、停车难、空气污染等问题，已严重制约人们更好地接近大自然。昨日，中山陵园管理局景区旅游交通规划向社会公布并征求意见，征集情况将于6月中旬发布。
记者徐昇
陵园路和灵谷寺路
今后将禁止社会机动车驶入
负责此次景区交通规划方案的是南京泛华设计院，院长朱光远介绍，自陵寝免费开放以来，高峰日最大客流由2010年的4.7万人次突增至23万人次，造成景区现有交通运能及交通设施远远无法满足游客需求，小汽车在风景区的旅游交通出行中也呈现爆炸式增长。
“这次对核心景区再次提出了保护要求，具体内容包括控制游人进入，游人生态容量为5.1万人次，并在核心景区内安排必要的步行游览，严禁社会机动车交通及旅游巴士的进入。”也就是说，明孝陵、中山陵和灵谷寺所构成的“三点一线”核心景区，今后逐步实现无机动车的目标，游客采用枢纽换乘+景区绿色交通接驳的方式，进入景区。
江南时报记者了解到，此次规划提出，陵园路和灵谷寺路将禁止社会机动车驶入。由于明陵路从白马公园到中山植物园路段已经成为南京的一条“交通枢纽”，是游客自驾游的要道，规划虽然提出远期禁车，但近期暂时不对其有所动作。
南麓环紫金山绿道
方便市民骑车游览钟山风景区
核心景区“禁车”，要从枢纽换乘开始，即外部与地铁对接，内部建立接驳交通。概括起来，就是在景区内构建“7251”的交通系统。
朱光远介绍，“7”代表构建7大交通换乘枢纽，对外与城市地铁、城市公交、私人小汽车进行无缝衔接；对内通过景区微循环交通系统实现各景区景点之间的便捷联系。“2”代表建设两处游客服务中心，以旅游大巴换乘景区巴士及观光小火车，同时提供综合配套一体化服务；“5”代表形成以1条内环路串联景区交通，4条主路衔接城市交通的路网体系；“1”代表重点打造1处绿色交通出行区域。
骑车游览钟山风景区，一直是很多南京市民所期待的。中山陵园管理局局长黄辉表示，一处绿色交通出行区域范围为内环路以北，覆盖各主要景点区域。近期将在紫金山南麓设置环紫金山绿道，满足市民自行车健身休闲需求，并通过慢行道网络，设置公共自行车租赁点，衔接地铁站点，形成完善的公共自行车租赁体系，满足游客观光、换乘需求。远期禁止机动车进入绿色交通出行区域，逐步实现核心景区无机动车的目标。
两个游客服务中心
玄武湖到中山陵提供旅游换乘服务
对于广大私家车主最关心的“小车停车场”问题，规划中准备进行规模化调配，在总停车位2370辆不变的原则下，原18个停车场将调整为13个，将核心景区内的停车场全部迁至外围，以缓解核心景区的交通压力。
规划还将形成两处游客服务中心，分别为东沟游客服务中心和太阳宫游客服务中心。东沟游客服务中心：提供旅游大巴停车、游客换乘景区巴士、观光小火车服务，及旅游综合配套一体化服务。太阳宫游客服务中心：根据中央公园规划，是中央公园的游客服务中心，提供旅游大巴、城市公交、私人小汽车等换乘景区巴士，实现玄武湖与中山陵游客的旅游换乘服务。
（责任编辑：邓一）
