早晚高峰期间，堵在路上本来就令人郁闷，一旦遇到交通事故，更会让人堵得抓狂。昨天，南京交警公布了主城区最容易因为抢道引发事故的路段，供开车上班的市民做个参考。
南京还有哪些路段，也特别容易发生交通事故？请拨打现代快报24小时热线96060，或者在新浪微博上“@现代快报”（加标签#南京事故地图#），我们会邀请交警帮助分析，给出出行提醒。
原因
匝道口车道汇合
应天大街高架
事故频率
★★★★★
家住城东的小张，每天都要从双桥门立交、赛虹桥立交一线到河西上班，每次到应天大街高架的时候，他都会更加小心翼翼，因为在这里他曾受过“重创”。大约一年前，他开车上班，快到应天大街高架时，有一个下坡的匝道口，“当时车子不是很多，我也就没有减速，打算直接过匝道，我是由东向西行驶的，谁知道由南向西也驶来一辆车速很快的车子，瞬间就撞上去了，我的车子直接转了270度横在路中间，他的右车门也被我撞得瘪了进去，唯一值得庆幸的就是人没受伤。”
【分析】
小张说的匝道口，是一个典型的高架合流路口，由两条匝道各两股车道合流成一条匝道共两股车道，高架上车速都不低，加上两个方向都是下坡，只要开车人不带着刹车，车速就会更快一些，而且匝道合流处无信号灯，如果再疏于观察，事故就避免不了。
【对策】
在南京的立交桥上，凡是匝道汇合到一起的地方，都提前设立了“合流”标志牌，驾驶员在看到这些标志牌后应当先降低车速，并注意观察对侧车道来车情况，遵守“先到先行、交替通行，主动礼让”的原则。
中山门
玄武湖隧道口
九华山隧道口
事故频率
★★★★
王先生家住马群，单位在新街口，每天上班都要从沪宁连接线下来，到中山门再进中山东路。每每到了中山门，他都会特别谨慎，因为在这里他已经亲眼见过多起碰擦事故，“每次都是因为互不相让，在多股车道缩减成两股车道的瓶颈段争道抢行，加上车多，心里越急，就越容易出事故。”
【分析】
中山门中山东路路段是一个典型的车道减少的路段，由沪宁连接线和中山门大街的多股车道合流后，缩减为中山东路的两股车道。尤其是在早高峰期间，进城上班的车辆很多，加上沪宁连接线车速较快，源源不断地涌到中山门后，争抢道的现象就比较严重，引起的碰擦事故就会比较多。
除了中山门，新庄立交进入玄武湖隧道，也是如此：玄武大道、新庄广场地面道路以及从九华山隧道方向来的车，三个方向的车同时汇聚抢入口，很容易发生碰擦。
九华山隧道口，新庄广场地面道路、红山路和玄武大道三个方向的来车，汇聚在一起，争抢进九华山隧道的入口，也很容易发生事故。
【对策】
在车道减少的路段、路口，车辆通过时应当依次交替通过，左边一辆先行，右边一辆后行，左边一辆再行，如此交替延续，这种通行方式不仅体现了公平的原则，也会使道路更加畅通。
鼓楼广场
原因
环形路口事故频率
★★★
B让
A先行
在中央门上班的吴小姐，每天都会开车经过鼓楼广场，“我要从北京西路到中央路，要沿着广场绕上大半圈，有一次我正在最里道开着车，有一辆应该是从中山路过来的小车，从最右侧车道连续变道突然就出现在我面前，我没反应过来，就这么被撞了。”
【分析】
鼓楼广场是典型的环形路口，有中山路、中山北路、中央路、北京西路和北京东路5条干道在此交汇，是南京城区的重要交通枢纽。早高峰期间，各个方向的来车为了尽早绕出广场，加塞、随意变道的现象屡屡出现。
【对策】
环形路口地形特殊，各个方向来车须绕环岛行驶，在有信号灯控制的环岛，还要按信号灯指示行车，同时要注意通行顺序，有效避让。准备进入环形路口的车辆应让已经在路口内的机动车先行，也就是先出后进原则，而环形路内的车辆则应当排队依次通行。
原因
路口设有调头车道
事故频率
★★★
龙蟠中路沿线
李师傅每天都要从龙蟠中路一线开车去上班，有十几年驾龄的他，每次过路口都很小心地观察路况。“小心点总没错，现在有些司机太不靠谱了，只顾开车，从来不知道观察路况。”原来，龙蟠中路沿线每个大的交叉路口南北两侧，都设有一个调头车道，有人调头的时候完全不观察，一把方向就打了过去，有的直行车辆避让不及，就会发生事故。
【分析】
龙蟠中路为南京快速内环东线，自通车以来，车流量迅速增加，特别是各主要交叉路口的转向交通流量增加较快，调头车道的设置方便了很多车主，但有些车主尤其是新手，不知道观察四周的情况，特别是直行车辆的情况，一些碰擦甚至更加严重的事故就无法避免。
【对策】
道路交通安全法实施条例中规定：在允许调头的地点，在既没有调头专用信号灯，又无其他规范调头的交通标志的情况下，机动车在红绿灯期间均可以调头；有交通标志明确标明在红灯或绿灯期间调头的，应当在规范的信号期间调头。调头时，不得妨碍正常行驶的其他车辆和行人的通行。车辆调头的时候最好先将车轮向左侧打好，停车观察一下直行车道的车况，确认安全后调头。正常直行的车辆在通过路口后速度也不要太快，尤其是在通过设有调头车道的路口，要留心观察。
其他容易发生事故的路段
岱山北路天保桥立交西匝道口（★★）
原因：岱山北路天保桥高架桥建成后，在高架西端与绕城公路匝道形成一处复杂畸形的“丁”字路口，由于岱山片区安置房已经建成，大量货运车辆、公交车以及其他车辆在此调头，由于调头半径不足，极易造成车辆侧翻、碰撞等事故。
应天大街高架下大明路匝道（★★）
原因：应天大街高架由西向东下大明路，紧挨着匝道口，就是一个信号灯。下匝道的机动车必须在匝道上等红灯，如果行驶速度过快，容易追尾和侧翻。
滨江花园高架（★★）
原因：滨江花园高架，是连接幕府西路和郑和北路的重要交通枢纽。但由东向西行驶时，高架上有一个右转急转弯车道，约有40米长，货车经过时，一旦速度过快，很容易发生侧翻。
幕府西路高架东口（★★）
原因：幕府西路高架是刚建好的高架桥，但在由西向东下高架处，经常有行人横穿幕府西路。虽然路中间装有隔离护栏，但经常遭到破坏，几乎每安装一次，不到一个星期，就被弄出一个缺口来。
征集
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（责任编辑：宋雅静）
