6日24时起，上海地区93号汽油最高零售价回落至每升7.43元。汽油平均每升下降0.07元的降幅，也使得国内成品油价格迎来近十年来的最小跌幅。对此，市场机构测算，此次调价对车主的影响甚微。对于排量为1.8升的私家车而言，一次加满整箱油只比调价前省了4元。相比之下，一些加油站前期的折扣力度反而更为给力。同时，随着成品油价格进入“短平快”模式，车主对调价的敏感度也在下降。
创近十年来最小跌幅
昨天，国家发改委发出通知，按照现行成品油价格形成机制，决定将汽、柴油价格每吨分别降低95元和90元，测算到零售价格90号汽油和0号柴油，全国平均每升分别降低0.07元和0.08元，调价执行时间为6月6日24时。
上海零售市场上的汽柴油价格也同步下调。根据最新的最高零售价，93号汽油每升7.43元，97号每升7.90元，98号每升8.48元，0号柴油每升7.32元。
国家发改委解释，此次成品油价格降价幅度，是根据6月6日前10个工作日国际市场原油平均价格变化情况，并考虑5月23日未调价金额合并计算确定的。据东方油品数据库监测，截至2013年6月5日即第10个计价日，原油均价为100.265美元，原油变化率为-1.164%，较前一交易日上涨0.132，调价窗口开启。金银岛分析师张茜分析，在本轮计价周期内，原油弱势盘整致使变化率呈现震荡窄缩。如仅参考原油价格，其跌势显现微弱，但近期汇率较高，故综合考虑汇率因素以及原油因素，最终促成本次调价窗口开启。
值得注意的是，此次调价为新机制运行下的第五轮调价，不过，调价幅度也创近十年来幅度的最低值。
油站折扣更给力
分析机构安迅思息旺能源表示，成品油零售价格进入“短平快”的模式后，温和的调幅减轻了终端用户的成本压力。该机构调研估算，对于月跑1000公里、排量为1.8升的私家车，百公里油耗约8-9升油，该车一次加满整箱油比调价前也就少了4元。而对于物流运输公司来讲，载重5吨左右、油箱120L的卡车，若月跑5000公里，百公里油耗约20升油，一次加满整
箱油比调价前节约10元，一个月下来成本减少约100元。
易贸集团研究中心分析师温莎告诉记者，供需面的疲软使得原油价格以及国内成品油价格上行乏力。“这一现象使得批发价格持续下跌，从而加大了加油站的零售利润。不少加油站为了抢占市场份额会推出各类加油优惠措施。”她说，从当前加油站打折力度来看，已基本消化了下调油价的因素。
车主调价敏感度下降
另一方面，车主对于成品油的零售价格调整敏感度也在降低。过去每次汽柴油调价的幅度均在每升0.2-0.3元左右，有时候甚至更高。据安迅思息旺能源测算，一次零售价格的调整后，一次加满油可以增加或者减少一辆私家车10-15元成本，一辆物流运输车的成本则要增加或者减少到30-40元。
沪上一些加油站负责人也向记者反映，过去的调价前夕从车主反应上就可见一斑。比如，每次油价上调前一两天，加油站基本都是排队加油的，一直要忙到调价的零点。如果遇上下调零售价格，私家车常常选择一次才加100元或者50元的油，以撑到调价兑现。但自从3月底新的成品油定价机制实施后，这种情况就很少见到了，每次零售价格调整前加油的车辆也都比较正常。
（责任编辑：邓一）
